16-Zylinder-Einspritzpumpen-Prüfstand mit Messgläsern

Fördermengenprüfung, Kalibrierung und Synchronisation großer Reiheneinspritzpumpen und Pumpentandems

Die präzise Instandsetzung einer mechanischen Großdiesel-Einspritzpumpe endet nicht mit der Montage. Erst die Prüfung unter definierten Betriebsbedingungen zeigt, ob sämtliche Pumpenelemente gleichmäßig fördern, mechanische Einstellwerte stimmen und die Einspritzpumpe als vollständige Einheit zuverlässig arbeitet.

Die Einspritzpumpen Manufaktur NRW verfügt über einen speziell ausgelegten 16-Zylinder-Einspritzpumpen-Prüfstand mit volumetrischer Fördermengenmessung über Messgläser.

Der Prüfstand ermöglicht die Prüfung, Einstellung und Synchronisation großer mechanischer Reiheneinspritzpumpen sowie vollständig montierter Pumpentandems für V16-Großdieselmotoren.

Zu den wesentlichen Merkmalen gehören:

bis zu 16 gleichzeitig erfassbare Fördermengen
direkte volumetrische Messung über graduierte Messgläser
verstärkter Prüfstandsantrieb
erhöhte Schwungmasse für einen gleichmäßigen Lauf großer Pumpensysteme
verlängertes Pumpenbett zur Aufnahme groß dimensionierter Einspritzpumpen
Prüfung einzelner Großdieselpumpen
Prüfung vollständig montierter Pumpentandems
Abgleich der Fördermengen aller Pumpenelemente
mechanische Synchronisation gekoppelter Einspritzpumpen
wiederholbare Prüfung bei definierten Drehzahl- und Lastpunkten

Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf mechanischen Bosch-P9- und Bosch-P10-Einspritzpumpen für MWM-, Deutz-, MTU- und weitere Großdieselmotoren.

Prüfung des vollständigen Einspritzsystems

Bei einem V16-Motor werden häufig zwei mechanisch gekoppelte Einspritzpumpen eingesetzt. Jede Pumpe versorgt dabei eine eigene Zylindergruppe.

Die beiden Pumpen können zunächst einzeln:

vollständig instand gesetzt,
mechanisch eingestellt,
auf dem Prüfstand geprüft
und hinsichtlich ihrer Fördermengen kalibriert

werden.

Die Einzelprüfung allein reicht jedoch nicht immer aus, um das Verhalten des später vollständig montierten Pumpensystems sicher zu beurteilen.

Nach der Einzelkalibrierung können beide Pumpen deshalb als vollständiges Tandem montiert und gemeinsam auf dem 16-Zylinder-Prüfstand betrieben werden.

Dadurch lässt sich kontrollieren, ob:

beide Pumpen mechanisch korrekt zueinander stehen,
sämtliche 16 Pumpenelemente gleichmäßig fördern,
die Antriebs- und Kupplungselemente korrekt zusammenarbeiten,
keine unzulässigen Unterschiede zwischen den beiden Pumpenhälften bestehen,
die Fördermengen über alle Zylinder vergleichbar sind
und das komplette Tandemsystem reproduzierbar arbeitet.

Die Prüfung des vollständigen Pumpentandems stellt somit eine zusätzliche Qualitätsstufe gegenüber der ausschließlichen Einzelprüfung dar.

Volumetrische Fördermengenmessung mit Messgläsern

Direkte Messung jeder einzelnen Pumpenfördermenge

Die Fördermengenmessung erfolgt über separate graduierte Messgläser beziehungsweise Messzylinder.

Jedes Pumpenelement ist einer eigenen Messstelle zugeordnet. Das von der Einspritzpumpe abgegebene Prüfmedium wird während eines definierten Messzyklus gesammelt und anschließend unmittelbar am zugehörigen Messglas abgelesen.

Bei einem 16-Zylinder-Pumpensystem können dadurch die Fördermengen aller 16 Pumpenelemente direkt nebeneinander verglichen werden.

Die Messung erfolgt unter kontrollierten Bedingungen. Dazu gehören abhängig vom jeweiligen Prüfauftrag:

definierte Pumpendrehzahl
festgelegte Stellung der Regelstange beziehungsweise Betätigung
definierter Messzeitraum oder eine festgelegte Anzahl von Pumpenhüben
kontrollierte Temperatur des Prüfmediums
definierter Zulaufdruck
festgelegte Prüfbedingungen an den Pumpenausgängen
vollständige Entlüftung des Prüfsystems
und wiederholte Messläufe zur Kontrolle der Reproduzierbarkeit

Nur wenn diese Bedingungen eingehalten werden, lassen sich die gemessenen Fördermengen zuverlässig miteinander vergleichen.

Vorteile der Messglasmethode

Die volumetrische Messung mit Messgläsern bietet einen unmittelbar nachvollziehbaren Vergleich der einzelnen Pumpenelemente.

Die Vorteile liegen insbesondere in:

der direkten Sichtbarkeit der tatsächlich geförderten Volumina,
dem gleichzeitigen Vergleich aller Zylinder,
der einfachen Erkennung von Fördermengenabweichungen,
der Überprüfung der Wiederholgenauigkeit,
der Beurteilung beider Pumpenhälften eines Tandems,
der transparenten Kontrolle nach jeder Einstellkorrektur
und der zuverlässigen Endprüfung nach der Instandsetzung.

Die Messwerte werden nicht ausschließlich aus einem elektrischen Sensorsignal abgeleitet. Das geförderte Prüfvolumen steht in jedem einzelnen Messglas sichtbar zur Verfügung.

Dies ist besonders bei historischen mechanischen Großdiesel-Einspritzpumpen von Vorteil, da die Fördermengen jedes Pumpenelements direkt und unter identischen Prüfbedingungen beurteilt werden können.

Warum gleichmäßige Fördermengen entscheidend sind

Jedes Pumpenelement einer Reiheneinspritzpumpe versorgt einen eigenen Motorzylinder.

Weicht die Fördermenge eines Elements von den übrigen Elementen ab, entstehen unterschiedliche Verbrennungsbedingungen innerhalb desselben Motors.

Mögliche Folgen sind:

unterschiedliche Zylinderleistungen
unruhiger Motorlauf
ungleichmäßige Lastverteilung
voneinander abweichende Abgastemperaturen
erhöhte thermische Belastung einzelner Zylinder
Rauchentwicklung
erhöhter Kraftstoffverbrauch
schlechtere Lastannahme
reduzierte Gesamtleistung
erhöhte mechanische Beanspruchung
und eine verkürzte Lebensdauer von Motorbauteilen

Bei einem V12- oder V16-Großdieselmotor können bereits vergleichsweise geringe Abweichungen einzelner Pumpenelemente erhebliche Auswirkungen auf den Gesamtbetrieb haben.

Ziel der Prüfstandskalibrierung ist deshalb nicht lediglich eine hohe Gesamtfördermenge. Entscheidend ist eine gleichmäßige, reproduzierbare und zur jeweiligen Motorspezifikation passende Kraftstoffförderung über sämtliche Zylinder.

Prüfung von Bosch-P9- und Bosch-P10-Einspritzpumpen

Bosch-P9- und Bosch-P10-Reiheneinspritzpumpen gehören zu unseren zentralen Fachgebieten.

Diese mechanischen Großdieselpumpen werden unter anderem eingesetzt in:

Marine-Hauptmaschinen
Marine-Hilfsmotoren
stationären Großdieselmotoren
Kraftwerksaggregaten
Notstromanlagen
Industrieantrieben
Generatoranlagen
Pumpen- und Verdichterantrieben
Schienenfahrzeugen
und weiteren schweren Dauerbetriebsanwendungen

Die Pumpen unterscheiden sich abhängig von ihrer Ausführung unter anderem durch:

Anzahl der Pumpenelemente
Pumpenelementdurchmesser
Fördermengenbereich
Nockenwellen- und Nockenprofil
Drehrichtung
Antriebsanordnung
Nenndrehzahl
Regulier- und Betätigungssystem
zugehörige Motorleistung
und technische Serienausführung

Eine fachgerechte Prüfstandseinstellung muss deshalb immer auf die konkrete Pumpen- und Motorausführung abgestimmt werden.

Die alleinige Bezeichnung „Bosch P9“ oder „Bosch P10“ genügt nicht, um die erforderlichen Prüfwerte festzulegen.

Benötigt werden möglichst:

vollständige Bosch-Typenbezeichnung
Bosch-Teilenummer
MWM-, Deutz-, MTU- oder weitere OEM-Referenzen
genaue Motorbezeichnung
Zylinderzahl
Motorleistung
Nenndrehzahl
Drehrichtung
Einsatzbereich
und vorhandene Prüf- oder Einstelldaten

Prüfung vollständiger V16-Pumpentandems

Beide Pumpen als ein gemeinsames System betrachten

Bei verschiedenen V16-Großdieselmotoren arbeiten zwei Einspritzpumpen mechanisch gekoppelt als vollständiges Pumpentandem.

Typische Anwendungen sind, abhängig von der jeweiligen Pumpenausführung und den vorhandenen Aufnahmemöglichkeiten:

MTU 396 V16
MWM/Deutz TBD620 V16
MWM/Deutz TCD2020 V16
weitere mechanische V16-Einspritzsysteme nach technischer Prüfung

Die beiden Pumpen werden nicht nur als separate Einzelaggregate betrachtet. Nach der individuellen Instandsetzung und Einstellung wird auch ihre Zusammenarbeit als vollständiges Tandem beurteilt.

Geprüft werden können insbesondere:

mechanische Stellung beider Pumpen zueinander
korrekte Kupplung und Antriebsübertragung
gleichmäßiger Lauf des vollständigen Systems
Fördermengen der ersten Pumpenhälfte
Fördermengen der zweiten Pumpenhälfte
Übergang zwischen beiden Zylindergruppen
Abweichungen innerhalb jeder einzelnen Pumpe
Abweichungen zwischen beiden Pumpen
Reproduzierbarkeit bei wiederholten Messungen
und Synchronisation der vollständigen Einheit

Warum die Tandemprüfung notwendig ist

Zwei einzeln korrekt eingestellte Pumpen bilden nicht automatisch ein optimal abgestimmtes Tandemsystem.

Zusätzliche Abweichungen können entstehen durch:

mechanische Kupplungstoleranzen
unterschiedliche Grundstellungen
Abweichungen im Antrieb
Montagepositionen
Spiel innerhalb der Verbindungselemente
unterschiedliche Reaktionen der Betätigungsmechanik
und eine fehlerhafte Synchronisation beider Pumpen.

Erst die gemeinsame Prüfung zeigt, ob das vollständige Einspritzsystem unter identischen Bedingungen zusammenarbeitet.

Unsere Prüfstandstechnik

Speziell für große mechanische Einspritzpumpen ausgelegt

Große Reiheneinspritzpumpen stellen deutlich höhere Anforderungen an einen Prüfstand als konventionelle Pkw- oder Nutzfahrzeugpumpen.

Erforderlich sind unter anderem:

ausreichende Antriebsleistung
stabile Drehzahlführung
hohe mechanische Steifigkeit
sichere Pumpenaufnahme
präzise Ausrichtung des Antriebs
kontrollierte Versorgung mit Prüfmedium
hohe Laufruhe
und eine geeignete Messanlage für sämtliche Pumpenelemente

Unser 16-Zylinder-Prüfstand verfügt deshalb über:

Verstärkten Antrieb

Der Antrieb ist für die mechanischen Anforderungen großer Einspritzpumpen und vollständiger Pumpentandems ausgelegt.

Erhöhte Schwungmasse

Die erhöhte Schwungmasse unterstützt einen gleichmäßigen Lauf und reduziert kurzfristige Drehzahlschwankungen während der Prüfung großer Pumpensysteme.

Verlängertes Pumpenbett

Das verlängerte Pumpenbett schafft den erforderlichen Einbauraum für groß dimensionierte Einzelpumpen und vollständig montierte Tandemaggregate.

Bis zu 16 volumetrische Messstellen

Jedes Pumpenelement kann einer eigenen Messstelle mit Messglas zugeordnet werden. Dadurch können sämtliche Fördermengen direkt miteinander verglichen werden.

Individuelle Pumpenaufnahme

Die mechanische Aufnahme wird entsprechend der jeweiligen Pumpengeometrie, Antriebsanordnung und Prüfsituation vorbereitet.

Nicht jede Großdieselpumpe besitzt dieselben:

Befestigungspunkte
Wellenhöhen
Kupplungen
Drehrichtungen
Antriebselemente
oder Abmessungen.

Die technische Aufnahmemöglichkeit wird deshalb vor Annahme eines Prüfauftrags anhand von Fotos, Zeichnungen und Pumpendaten beurteilt.

Unser Ablauf bei der Prüfstandskalibrierung

1. Technische Identifikation

Vor Beginn der Prüfung erfassen wir:

Pumpenhersteller
vollständige Typenbezeichnung
sämtliche Teilenummern
Anzahl der Pumpenelemente
Drehrichtung
Antriebsart
zugehörigen Motortyp
Motorleistung
Nenndrehzahl
Einsatzbereich
und vorhandene Prüfwerte.

Bei einem Pumpentandem werden beide Pumpen getrennt dokumentiert.

2. Eingangskontrolle

Die Einspritzpumpe wird auf sichtbare Schäden, fehlende Bauteile, Korrosion, Leckagen und freie mechanische Beweglichkeit geprüft.

Eine Prüfstandskalibrierung setzt voraus, dass sich die Pumpe in einem technisch prüffähigen Zustand befindet.

Eine verschlissene oder beschädigte Pumpe kann nicht durch eine reine Einstellarbeit dauerhaft instand gesetzt werden.

3. Einzelprüfung nach der Instandsetzung

Bei Pumpentandems werden die beiden Pumpen zunächst einzeln geprüft.

Dabei werden unter anderem kontrolliert:

mechanische Funktion
Beweglichkeit der Regelmechanik
Dichtheit
Förderverhalten
Unterschiede zwischen den Pumpenelementen
und Wiederholbarkeit der Messergebnisse.

Erforderliche Einstellkorrekturen werden zunächst an der einzelnen Pumpe vorgenommen.

4. Montage des Pumpentandems

Nach erfolgreicher Einzelprüfung werden beide Pumpen entsprechend ihrer späteren Einbausituation mechanisch miteinander verbunden.

Dabei werden insbesondere kontrolliert:

Zuordnung beider Pumpenhälften
mechanische Grundstellung
Kupplung
Antriebsausrichtung
Drehrichtung
Betätigung
und Synchronisationsposition.

5. Befüllung und Entlüftung

Das Prüfsystem wird mit geeignetem Prüfmedium versorgt und vollständig entlüftet.

Luft im Prüfsystem kann Messergebnisse verfälschen und muss vor Beginn der eigentlichen Fördermengenprüfung entfernt werden.

6. Konditionierung

Vor der Messung wird die Pumpe unter definierten Bedingungen betrieben.

Ziel ist ein stabiler Zustand hinsichtlich:

Temperatur
Schmierung
Füllung der Pumpenelemente
Drehzahlverhalten
und mechanischer Beweglichkeit.

7. Messung in den Messgläsern

An den festgelegten Prüfpunkten wird das geförderte Volumen jedes einzelnen Pumpenelements gesammelt.

Nach einem definierten Messzyklus werden die Messgläser gemeinsam ausgewertet.

Dabei werden beurteilt:

absolute Fördermenge
Abweichung zwischen den einzelnen Elementen
Abweichung zwischen beiden Pumpenhälften
Wiederholgenauigkeit
und Verhalten bei verschiedenen Prüfpunkten.

8. Fördermengenabgleich

Erkannte Abweichungen werden innerhalb der technisch zulässigen Einstellmöglichkeiten korrigiert.

Nach jeder relevanten Änderung erfolgt ein erneuter Messlauf.

Die Einstellung wird so lange kontrolliert, bis die Fördermengen den bestätigten Sollwerten beziehungsweise der vereinbarten technischen Spezifikation entsprechen.

9. Tandemsynchronisation

Bei gekoppelten Einspritzpumpen werden beide Pumpen mechanisch aufeinander abgestimmt.

Dabei wird nicht nur die Einzelpumpe, sondern das gesamte 16-Zylinder-System beurteilt.

10. Wiederholungs- und Endprüfung

Nach Abschluss der Einstellarbeiten erfolgen wiederholte Messläufe.

Dadurch wird überprüft, ob:

die Fördermengen reproduzierbar sind,
keine unzulässigen Abweichungen auftreten,
die mechanischen Einstellungen stabil bleiben,
die Pumpe dicht arbeitet
und das Pumpentandem zuverlässig synchronisiert ist.

Kalibrierung nach Herstellerdaten oder vereinbarter Spezifikation

Die Einstellung erfolgt nach Möglichkeit anhand bestätigter:

Bosch-Prüfdaten
Motorenherstellerdaten
originaler Einstellunterlagen
dokumentierter technischer Spezifikationen
oder eindeutig vereinbarter kundenspezifischer Sollwerte.

Historische Großdieselpumpen existieren häufig in zahlreichen Varianten. Äußerlich ähnliche Pumpen können unterschiedliche Fördermengen, Drehzahlbereiche und interne Bauteile besitzen.

Prüfwerte dürfen deshalb nicht ungeprüft von einer ähnlichen Pumpenausführung übernommen werden.

Sind keine vollständigen Originaldaten mehr vorhanden, wird vor Beginn der Einstellung geklärt, welche belastbaren technischen Unterlagen, vorhandenen Messwerte und Motorspezifikationen zur Verfügung stehen.

Prüfung und Instandsetzung gehören zusammen

Ein Prüfstand kann den technischen Zustand einer verschlissenen Einspritzpumpe nicht ersetzen.

Werden starke Fördermengenabweichungen festgestellt, können Ursachen beispielsweise sein:

verschlissene Pumpenelemente
beschädigte Druckventile
Korrosion
schwergängige Regelbauteile
verschlissene Nockenwellen
beschädigte Rollen oder Rollenstößel
unzulässiges Lagerspiel
fehlerhafte Pumpenelementzuordnung
innere Leckage
falsche Bauteilkombinationen
oder frühere unsachgemäße Reparaturen.

In solchen Fällen ist zunächst eine vollständige technische Befundung und Instandsetzung erforderlich.

Eine Einstellung ohne Beseitigung des zugrunde liegenden Verschleißes kann keine dauerhaft reproduzierbare Fördermengenverteilung herstellen.

Vorteile der vollständigen 16-Zylinder-Prüfung

Die gemeinsame Prüfung sämtlicher Pumpenelemente bietet wesentliche Vorteile:

direkter Vergleich aller 16 Fördermengen
Erkennung einzelner auffälliger Pumpenelemente
Vergleich beider Pumpenhälften
Prüfung der vollständigen mechanischen Kopplung
Abgleich der Fördermengen eines gesamten V16-Systems
Kontrolle der Wiederholgenauigkeit
Synchronisation beider Einspritzpumpen
Beurteilung des kompletten Systems statt nur einzelner Komponenten
und höhere Sicherheit vor dem Wiedereinbau in den Motor.

Gerade bei schweren Marine-, Industrie- und Kraftwerksmotoren ist der Wiedereinbau einer ungeprüften oder nur teilweise geprüften Pumpeneinheit mit erheblichen Kosten und Risiken verbunden.

Eine vollständige Prüfstandskontrolle reduziert das Risiko, dass Unterschiede zwischen beiden Pumpen oder einzelnen Pumpenelementen erst nach der Montage und Inbetriebnahme des Motors sichtbar werden.

Typische Kunden und Anwendungen

Unsere Prüfstandstechnik richtet sich unter anderem an:

Reedereien
Schiffsbetreiber
Werften
Marine-Serviceunternehmen
Kraftwerksbetreiber
Betreiber stationärer Generatoranlagen
Notstromanlagenbetreiber
Industrieunternehmen
Motoreninstandsetzer
Großdiesel-Servicebetriebe
Einspritzpumpen-Fachbetriebe
Ersatzteilunternehmen
und Betreiber historischer Großdieselmotoren.

Internationale Prüf- und Instandsetzungsanfragen sind nach vorheriger technischer Abstimmung möglich.

Welche Informationen benötigen wir?

Für eine erste Beurteilung senden Sie uns bitte möglichst:

Hersteller der Einspritzpumpe
vollständige Pumpentypenbezeichnung
sämtliche Bosch-, MWM-, Deutz-, MTU- oder weiteren OEM-Nummern
genaue Motorbezeichnung
Zylinderzahl
Motorleistung
Nenndrehzahl
Drehrichtung
Einsatzbereich
Einzelpumpe oder Pumpentandem
Fotos der vollständigen Pumpe
Fotos sämtlicher Typenschilder
Fotos der Kupplung und Antriebsseite
Abmessungen des Pumpensystems
vorhandene Prüf- oder Einstellunterlagen
Fehlerbeschreibung
Informationen zu vorherigen Reparaturen
und den gewünschten Prüf- oder Instandsetzungsumfang.

Bei einem Pumpentandem benötigen wir Fotos der vollständigen gekoppelten Einheit sowie der beiden einzelnen Typenschilder.

Bitte zerlegen oder verstellen Sie die Pumpen vor der technischen Abstimmung nicht unnötig.

Die vorhandene Einbaustellung und mechanische Zuordnung können für die spätere Synchronisation von Bedeutung sein.

Häufige Fragen zum 16-Zylinder-Prüfstand

Können vollständige V16-Pumpentandems geprüft werden?

Ja. Unser 16-Zylinder-Prüfstand wurde unter anderem für die Prüfung vollständig montierter und mechanisch gekoppelter Pumpentandems ausgelegt.

Ob ein konkretes Pumpensystem aufgenommen werden kann, wird vorab anhand seiner Abmessungen, Antriebsanordnung und technischen Daten geprüft.

Warum werden Messgläser verwendet?

Messgläser ermöglichen eine direkte volumetrische Erfassung der von jedem Pumpenelement geförderten Prüfölmenge.

Dadurch können sämtliche Zylinder unmittelbar nebeneinander verglichen und Abweichungen transparent erkannt werden.

Werden beide Pumpen eines Tandems zuerst einzeln geprüft?

Ja. Beide Pumpen werden zunächst einzeln beurteilt und eingestellt. Anschließend werden sie als vollständiges Tandemsystem montiert, gemeinsam betrieben und synchronisiert.

Können P9- und P10-Einspritzpumpen geprüft werden?

Ja. Bosch-P9- und Bosch-P10-Großdieselpumpen gehören zu unseren wesentlichen Fachgebieten.

Die konkrete Prüfbarkeit hängt von der Pumpenausführung, dem Antrieb, der Aufnahme und den verfügbaren technischen Daten ab.

Können auch andere Großdieselpumpen geprüft werden?

Weitere mechanische Reiheneinspritzpumpen und Pumpensysteme können nach technischer Prüfung angenommen werden.

Hierfür benötigen wir vorab aussagekräftige Fotos, Abmessungen und vollständige Typenschilddaten.

Ist eine Prüfstandseinstellung ohne Instandsetzung möglich?

Das hängt vom Zustand der Pumpe ab.

Ist die Einspritzpumpe technisch intakt und lediglich verstellt, kann eine Prüfung und Einstellung ausreichend sein. Bei Verschleiß, Korrosion, innerer Leckage oder mechanischen Schäden muss zunächst eine Instandsetzung erfolgen.

Werden originale Herstellerwerte verwendet?

Die Kalibrierung erfolgt nach verfügbaren und bestätigten Herstellerdaten oder nach einer eindeutig vereinbarten technischen Spezifikation.

Unbestätigte Werte ähnlicher Pumpen werden nicht ungeprüft übernommen.

Können internationale Kunden Pumpen einsenden?

Ja. Internationale Einsendungen sind nach vorheriger technischer Abstimmung möglich.

Vor dem Versand müssen Pumpen vollständig entleert, Anschlüsse verschlossen und schwere Pumpensysteme transportsicher auf einer geeigneten Palette befestigt werden.

Anfrage zur Prüfstandskalibrierung

Sie möchten eine große mechanische Einspritzpumpe oder ein vollständiges V16-Pumpentandem prüfen, kalibrieren oder synchronisieren lassen?

Senden Sie uns:

Typenschildfotos
vollständige Pumpenbezeichnungen
Motordaten
Fotos der vollständigen Einheit
vorhandene Einstellwerte
und eine Beschreibung des Prüfauftrags.

Nach Prüfung der Unterlagen bewerten wir:

Aufnahmemöglichkeit auf dem Prüfstand
erforderliche Adapter und Verbindungselemente
benötigte technische Daten
Zustand und Prüffähigkeit der Pumpe
erforderlichen Instandsetzungsumfang
möglichen Prüfablauf
und den voraussichtlichen Arbeitsumfang.

Eine verbindliche Beurteilung kann bei unbekanntem Pumpenzustand erst nach Eingang und technischer Untersuchung der Einspritzpumpe erfolgen.

Einspritzpumpen Manufaktur NRW

Spezialist für große mechanische Einspritzpumpen und V16-Pumpentandems

Unsere Leistungen:

Prüfung großer mechanischer Reiheneinspritzpumpen
Bosch-P9-Prüfung und Kalibrierung
Bosch-P10-Prüfung und Kalibrierung
volumetrische Fördermengenmessung mit Messgläsern
gleichzeitige Messung von bis zu 16 Pumpenelementen
Fördermengenabgleich aller Zylinder
Prüfung vollständiger Pumpentandems
mechanische Synchronisation gekoppelter Einspritzpumpen
Prüfstandsläufe nach der Instandsetzung
technische Dokumentation der Pumpenausführung
Reverse Engineering nicht mehr verfügbarer Komponenten
und vollständige Instandsetzung mechanischer Großdieselpumpen.

Präzise Fördermengenmessung für alle 16 Zylinder – nicht nur Prüfung einzelner Pumpenhälften.