Mechanische Bearbeitung von Motoren, Zylinderblöcken und Zylinderköpfen

Präzisionsbearbeitung für Motoreninstandsetzung, Industrie- und Großdieselmotoren

Die fachgerechte Instandsetzung eines Verbrennungsmotors beginnt mit einer präzisen Vermessung und mechanischen Bearbeitung seiner Komponenten.

Wir bearbeiten Zylinderblöcke, Zylinderköpfe, Pleuel und zahlreiche weitere Motoren- und Maschinenbauteile auf einem eigenen Maschinenpark. Neben klassischen Arbeiten der Motoreninstandsetzung übernehmen wir auch die Bearbeitung großer und schwerer Bauteile aus Industrie-, Marine- und Großdieselmotoren sowie Einzelanfertigungen und die Anpassung nicht mehr lieferbarer Komponenten.

Unser Bearbeitungsspektrum umfasst unter anderem Bohren, Honen, Fräsen, Drehen, Laufbuchsenbearbeitung, Hauptlagergassenbearbeitung sowie die vollständige mechanische Bearbeitung von Zylinderköpfen und Ventilsitzen.

Mit einem möglichen Bohrungsdurchmesser von bis zu 350 mm, einer Honlänge von bis zu 1.000 mm, der Bearbeitung von Motorblöcken bis 1.800 kg sowie Fräsarbeiten an Werkstücken bis 1.200 × 3.000 mm sind auch Dimensionen möglich, die deutlich über die klassische Pkw-Motoreninstandsetzung hinausgehen.

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Mechanische Bearbeitung von Zylinderblöcken

Verschleiß an Zylinderlaufbahnen, beschädigte Laufbuchsensitze, Verzug der Blockoberfläche oder Maßabweichungen in der Hauptlagergasse können eine fachgerechte Weiterverwendung eines Motorblocks unmöglich machen, wenn die entsprechenden Flächen und Bohrungen nicht mechanisch aufgearbeitet werden.

Vor Beginn der Bearbeitung werden die relevanten Maße und Flächen kontrolliert und der erforderliche Bearbeitungsumfang festgelegt.

Zu unseren Leistungen an Zylinderblöcken gehören unter anderem:

• Aufbohren von Zylinderbohrungen

• Honen von Zylinderlaufbahnen

• Plateauhonen

• Herstellung definierter Kreuzschliffstrukturen

• Ausbohren von Laufbuchsensitzen

• Bearbeitung und Instandsetzung beschädigter Laufbuchsensitze

• Einpassen und Einsetzen neuer Laufbuchsen

• Bearbeitung von Blockdeckflächen

• Planfräsen von Motorblöcken

• Bearbeitung und Vermessung von Hauptlagergassen

• Kontrolle von Maßhaltigkeit, Rundheit und Fluchtung

Durch die Kombination aus Bohren, Honen, Fräsen und präziser Messtechnik können unterschiedliche Bearbeitungsschritte innerhalb eines zusammenhängenden Instandsetzungsprozesses ausgeführt werden.

Zylinderbohrungen bis 350 mm

Unsere Hontechnik ermöglicht die Bearbeitung von Zylinderbohrungen mit einem Durchmesser von bis zu 350 mm.

Die maximal mögliche Honlänge beträgt 1.000 mm.

Damit können neben Pkw- und Nutzfahrzeugmotoren insbesondere auch größere Motorblöcke und Zylinderkomponenten aus Industrie- und Marineanwendungen bearbeitet werden.

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Zylinder bohren und honen

Die Zylinderlaufbahn ist eine der funktional entscheidenden Oberflächen eines Verbrennungsmotors. Durch Kolbenbewegung, thermische Belastung und Verbrennungsdruck entstehen im Betrieb Verschleiß, Formabweichungen und Veränderungen der Oberflächenstruktur.

Vor einer Bearbeitung werden die Zylinderbohrungen vermessen und hinsichtlich Verschleiß und geometrischer Abweichungen beurteilt.

Abhängig vom Zustand können die Zylinder anschließend auf ein definiertes Bearbeitungsmaß aufgebohrt und gehont werden.

Kreuzschliff und Plateauhonen

Durch das Honen wird nicht nur das Endmaß einer Zylinderbohrung hergestellt. Gleichzeitig entsteht die für die Funktion von Kolben, Kolbenringen und Schmierfilm entscheidende Oberflächenstruktur.

Wir können unterschiedliche Honoberflächen und Kreuzschliffstrukturen entsprechend der jeweiligen Anwendung herstellen.

Zum Bearbeitungsspektrum gehören:

• konventionelles Honen

• definierter Kreuzschliff

• Plateauhonen

• mehrstufige Honbearbeitung

• Kontrolle der Oberflächenrauheit

• Maßkontrolle der fertigen Zylinderbohrung

Durch Plateauhonen können hervorstehende Rauheitsspitzen der bearbeiteten Oberfläche gezielt reduziert werden, während die für die Ölhaltung notwendigen Vertiefungen der Honstruktur erhalten bleiben.

Die konkrete Bearbeitungsstrategie richtet sich nach Werkstoff, Bauteil, Kolben- und Ringkonfiguration sowie dem vorgesehenen Einsatz des Motors.

Alusil- und Nikasil-Zylinderlaufbahnen werden von uns nicht bearbeitet.

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Laufbuchsen und Laufbuchsensitze bearbeiten

Bei vielen Nutzfahrzeug-, Industrie-, Marine- und Großdieselmotoren sind austauschbare Zylinderlaufbuchsen Bestandteil der Motorkonstruktion.

Neben der eigentlichen Laufbuchse ist insbesondere die Geometrie des Laufbuchsensitzes entscheidend.

Beschädigungen durch Korrosion, Kavitation, vorherige Reparaturen, thermische Belastung oder mechanischen Verschleiß können dazu führen, dass eine neue Laufbuchse nicht mehr ordnungsgemäß montiert werden kann.

Wir übernehmen unter anderem:

• Ausbau vorhandener Laufbuchsen

• Ausbohren von Laufbuchsensitzen

• Vermessen der vorhandenen Buchsensitze

• mechanische Instandsetzung beschädigter Laufbuchsensitze

• Anpassung neuer Laufbuchsen

• Einpassen von Laufbuchsen

• Einsetzen neuer Laufbuchsen

• anschließende Bearbeitung der Zylinderbohrung

• Honen auf das erforderliche Endmaß

Gerade bei älteren Motoren, für die Komponenten nur eingeschränkt oder überhaupt nicht mehr verfügbar sind, kann die individuelle mechanische Instandsetzung des vorhandenen Motorblocks eine wirtschaftlich interessante Alternative zum Austausch des kompletten Bauteils darstellen.

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Hauptlagergasse bearbeiten und vermessen

Die präzise Ausrichtung der Kurbelwellenhauptlager ist eine wesentliche Voraussetzung für einen zuverlässigen Motorlauf.

Abweichungen innerhalb der Hauptlagergasse können beispielsweise durch hohe mechanische Belastungen, thermische Einflüsse oder frühere Motorschäden entstehen.

Wir können Hauptlagergassen vermessen und mechanisch bearbeiten.

Dabei werden unter anderem Durchmesser, Fluchtung und geometrische Abweichungen der Lagerstellen beurteilt.

Insbesondere bei umfassenden Motoreninstandsetzungen ermöglicht die Kontrolle der Hauptlagergasse eine deutlich genauere Beurteilung des tatsächlichen Zustands des Motorblocks.

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Planfräsen von Motorblöcken und großen Bauteilen

Eine plane und geometrisch korrekte Dichtfläche ist Voraussetzung für die zuverlässige Abdichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopf.

Wir bearbeiten Blockdeckflächen sowie weitere funktionale Flächen auf unserer Fräsmaschine.

Dabei können Werkstücke bis zu einer Größe von:

1.200 mm × 3.000 mm

bearbeitet werden.

Damit ist die Bearbeitung nicht ausschließlich auf Pkw- oder Nutzfahrzeugmotoren beschränkt. Auch große Bauteile aus Industrie- und Großdieselanwendungen sowie individuelle Maschinenbauteile können aufgenommen und bearbeitet werden.

Neben Motorblöcken und Zylinderköpfen übernehmen wir auch Fräsarbeiten an Sonderbauteilen und Einzelanfertigungen.

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Bearbeitung großer Motorblöcke bis 1.800 kg

Für die Bearbeitung großer Motorblöcke und Maschinenbauteile steht uns ein entsprechendes Bohrwerk zur Verfügung.

Motorblöcke mit einem Gewicht von bis zu 1.800 kg können bearbeitet werden.

Gerade bei größeren Industrie- und Marinemotoren reicht die klassische Bearbeitungstechnik vieler Pkw-orientierter Motoreninstandsetzungsbetriebe aufgrund von Abmessungen und Gewicht der Bauteile nicht mehr aus.

Unser Maschinenpark ermöglicht deshalb auch die mechanische Bearbeitung von Komponenten deutlich größerer Motoren.

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Zylinderkopfbearbeitung

Neben dem Motorblock ist der Zylinderkopf eines der am stärksten thermisch und mechanisch belasteten Bauteile eines Verbrennungsmotors.

Undichte Ventile, verschlissene Ventilführungen, beschädigte Ventilsitze oder verzogene Dichtflächen können Kompressionsverluste, erhöhten Ölverbrauch, thermische Probleme oder Schäden am Motor verursachen.

Wir führen umfangreiche mechanische Arbeiten an Zylinderköpfen durch.

Unsere Leistungen an Zylinderköpfen

Dazu gehören unter anderem:

• Zylinderkopf vermessen

• Dichtflächen kontrollieren

• Zylinderkopf planen

• Dichtflächen fräsen

• Ventilsitze bearbeiten

• Ventilsitzringe erneuern

• Sitzringbohrungen bearbeiten

• neue Ventilsitzringe einpassen

• Ventilführungen erneuern

• Ventile bearbeiten

• Ventilsitzgeometrie herstellen

• unterschiedliche Ventilsitzwinkel bearbeiten

• Druckprüfung

• Rissprüfung

• abschließende Maß- und Qualitätskontrolle

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Ventilsitze und Ventilsitzringe bearbeiten

Für die präzise Bearbeitung von Ventilsitzen und Ventilsitzringen steht eine spezielle Ventilsitzringbearbeitungsmaschine zur Verfügung.

Beschädigte oder verschlissene Ventilsitze können abhängig vom vorhandenen Zustand nachgearbeitet oder vollständig erneuert werden.

Dazu können vorhandene Sitzringe entfernt und die entsprechenden Sitzringbohrungen mechanisch bearbeitet werden.

Neue Ventilsitzringe werden anschließend passend zum jeweiligen Zylinderkopf eingesetzt und die erforderliche Ventilsitzgeometrie hergestellt.

Wir bearbeiten unterschiedliche Sitzwinkel und können die Ventilsitzgeometrie entsprechend der konstruktiven Ausführung des jeweiligen Motors herstellen.

Die Bearbeitung ist auch an großen Zylinderköpfen von Industrie-, Marine- und Großdieselmotoren möglich.

Zylinderköpfe von Gasmotoren bearbeiten wir nicht.

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Ventilführungen und Ventile

Verschleiß zwischen Ventilschaft und Ventilführung beeinflusst die präzise Führung des Ventils und kann sich auf Abdichtung, Ölverbrauch und thermische Belastung des Ventiltriebs auswirken.

Wir erneuern verschlissene Ventilführungen und bearbeiten die zugehörigen Ventile und Ventilsitze.

Nach dem Einbau neuer Führungen können die für die Funktion relevanten Maße kontrolliert und die Ventilsitze passend zur tatsächlichen Ventilposition bearbeitet werden.

Dadurch werden Ventilführung und Ventilsitz nicht isoliert voneinander betrachtet, sondern als gemeinsames geometrisches System.

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Dreharbeiten und individuelle Bauteilfertigung

Unsere Drehmaschine wird sowohl für klassische Arbeiten innerhalb der Motoreninstandsetzung als auch für individuelle Sonderanfertigungen eingesetzt.

Wir fertigen und bearbeiten unter anderem:

• Buchsen

• Hülsen

• Wellen

• Bolzen

• Ventilsitzringe

• Passstücke

• Sonderwerkzeuge

• Reparaturteile

• Einzelanfertigungen

• Komponenten für individuelle Instandsetzungslösungen

Ein besonders wichtiger Bereich ist die Anpassung oder Nachfertigung von Komponenten für ältere Motoren und Maschinen, bei denen Originalersatzteile nicht mehr oder nur noch eingeschränkt verfügbar sind.

Dabei kann ein vorhandenes Bauteil vermessen und eine technische Reparatur- oder Fertigungslösung entwickelt werden.

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Mechanische Bearbeitung nicht mehr lieferbarer Ersatzteile

Gerade bei älteren Industrie-, Marine- und Spezialmotoren endet eine Instandsetzung häufig nicht aufgrund eines grundsätzlich irreparablen Schadens, sondern aufgrund fehlender Ersatzteile.

In solchen Fällen prüfen wir, ob eine vorhandene Komponente mechanisch aufgearbeitet, angepasst oder durch eine individuell gefertigte Lösung ersetzt werden kann.

Dazu gehören beispielsweise:

• Anfertigung von Buchsen

• Herstellung von Hülsen

• Fertigung von Bolzen

• Anfertigung von Wellen und Passstücken

• Herstellung individueller Ventilsitzringe

• Reparatur beschädigter Passungen

• Anpassung vorhandener Ersatzteile

• Fertigung von Sonderwerkzeugen

• Einzelanfertigungen nach Muster oder Maß

Mechanische Bearbeitung und Reverse Engineering ergänzen sich hierbei unmittelbar.

Ziel ist nicht, ein beschädigtes Bauteil lediglich optisch wiederherzustellen, sondern seine konstruktiv relevanten Maße, Passungen und Funktionsflächen soweit technisch möglich wiederherzustellen.

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Pleuel bearbeiten und instandsetzen

Auch Pleuel werden von uns mechanisch bearbeitet und vermessen.

Je nach Bauteil und Schadensbild können unter anderem Pleuelbuchsen, Pleuelaugen und relevante Passungen bearbeitet oder erneuert werden.

Dazu gehören beispielsweise:

• Vermessung von Pleueln

• Bearbeitung von Pleuelaugen

• Erneuerung und Anpassung von Pleuelbuchsen

• Honen von Buchsen und Lagerstellen

• Kontrolle der Geometrie

• Prüfung auf Winkligkeit

• individuelle Sonderanpassungen

Die Bearbeitung erfolgt auf Grundlage der jeweils erforderlichen Bauteilmaße und Passungen.

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Kurbelwellen prüfen, vermessen und polieren

Kurbelwellen können von uns aktuell geprüft, vermessen und poliert werden.

Hierzu gehören insbesondere:

• Vermessung der Hauptlagerzapfen

• Vermessung der Pleuellagerzapfen

• Kontrolle relevanter Durchmesser

• Rundlaufprüfung

• Beurteilung der vorhandenen Lagerflächen

• Polieren geeigneter Lagerzapfen

• Dokumentation und Bewertung des vorhandenen Verschleißzustands

Das Schleifen von Kurbelwellen wird derzeit nicht im eigenen Haus durchgeführt.

Dadurch bleibt für den Kunden klar nachvollziehbar, welche Arbeiten innerhalb unseres eigenen Maschinenparks ausgeführt werden.

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Präzise Messtechnik als Grundlage jeder Bearbeitung

Eine mechanische Bearbeitung ist nur so genau wie die vorherige und anschließende Vermessung.

Deshalb werden relevante Bauteile und Funktionsflächen abhängig vom jeweiligen Auftrag vor, während und nach der Bearbeitung kontrolliert.

Zu unseren Mess- und Prüfmöglichkeiten gehören unter anderem:

• Vermessung von Zylinderbohrungen

• Vermessung von Lagerbohrungen

• Vermessung von Hauptlagergassen

• Durchmesserkontrolle

• Rundheitskontrolle

• Rundlaufmessung

• Kontrolle der Planheit

• Prüfung der Ebenheit

• Kontrolle der Oberflächenrauheit

• Prüfung von Passungen

• Vergleich von Soll- und Istmaßen

• umfangreiche manuelle Präzisionsmesstechnik

Dadurch kann nicht nur beurteilt werden, ob ein Bauteil verschlissen ist, sondern auch wo und in welchem Umfang eine mechanische Bearbeitung erforderlich ist.

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Unser Maschinenpark für die mechanische Bearbeitung

Für die unterschiedlichen Bearbeitungsschritte stehen unter anderem folgende Maschinen zur Verfügung:

Fräsmaschine

Für die Bearbeitung von Zylinderköpfen, Motorblöcken, Dichtflächen, Sonderbauteilen und individuellen Werkstücken.

Maximale Werkstückgröße: 1.200 × 3.000 mm

Bohrwerk

Für die präzise Bearbeitung großer Motorblöcke und Maschinenbauteile.

Motorblöcke bis 1.800 kg

Honmaschine

Für die Endbearbeitung von Zylinderbohrungen und anderen präzisen Bohrungsflächen.

Maximaler Bohrungsdurchmesser: 350 mm

Maximale Honlänge: 1.000 mm

Möglich sind unter anderem konventioneller Kreuzschliff und Plateauhonen.

Alusil- und Nikasil-Laufbahnen sind hiervon ausgenommen.

Drehmaschine

Für Buchsen, Hülsen, Wellen, Bolzen, Ventilsitzringe, Reparaturteile, Sonderwerkzeuge und individuelle Einzelanfertigungen.

Ventilsitzringbearbeitungsmaschine

Für die präzise Bearbeitung von Ventilsitzen und Ventilsitzringbohrungen sowie das Einpassen neuer Ventilsitzringe und die Herstellung unterschiedlicher Sitzgeometrien.

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Vom Pkw-Dieselmotor bis zum Großdiesel

Unsere mechanische Bearbeitung ist nicht auf eine bestimmte Fahrzeugklasse oder einen bestimmten Motorenhersteller beschränkt.

Bearbeitet werden können Komponenten aus unterschiedlichen Bereichen, beispielsweise:

• Pkw-Dieselmotoren

• klassische Mercedes-Dieselmotoren

• Transportermotoren

• Nutzfahrzeugmotoren

• Unimog-Motoren

• Industriemotoren

• stationäre Dieselmotoren

• Marine-Dieselmotoren

• historische Motoren

• Großdieselmotoren

• Sondermotoren und Einzelanwendungen

Entscheidend ist nicht ausschließlich Hersteller oder Baujahr, sondern ob das betreffende Bauteil innerhalb unserer Bearbeitungsmöglichkeiten fachgerecht aufgenommen, vermessen und bearbeitet werden kann.

Gerade bei älteren Motoren ist dies ein wesentlicher Vorteil, da eine Instandsetzung häufig individuelle Lösungen verlangt und nicht ausschließlich durch den Austausch kompletter Baugruppen möglich ist.

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Mechanische Bearbeitung und Motoreninstandsetzung aus einer Hand

Die mechanische Bearbeitung einzelner Komponenten sollte nicht unabhängig vom späteren Gesamtsystem betrachtet werden.

Zylinderbohrung, Kolben, Laufspiel, Honbild, Lagerstellen, Kurbeltrieb, Ventilführung, Ventilsitz und Dichtflächen beeinflussen unmittelbar die spätere Funktion des Motors.

Unsere mechanische Bearbeitung ist deshalb Bestandteil eines umfassenderen technischen Verständnisses der Motoreninstandsetzung.

Von der ersten Vermessung über die mechanische Bearbeitung bis zur abschließenden Kontrolle können die einzelnen Arbeitsschritte aufeinander abgestimmt werden.

Dies ist insbesondere bei umfangreichen Instandsetzungen, seltenen Motoren und Sonderanwendungen von Vorteil.

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Mechanische Bearbeitung für Einzelteile und komplette Motoreninstandsetzungen

Kunden können sowohl einzelne Bauteile zur Bearbeitung einsenden als auch die mechanische Bearbeitung im Rahmen einer vollständigen Motoreninstandsetzung beauftragen.

Typische angelieferte Komponenten sind beispielsweise:

• Motorblöcke

• Zylinderköpfe

• Laufbuchsen

• Pleuel

• Wellen

• Buchsen und Hülsen

• beschädigte oder verschlissene Einzelteile

• nicht mehr lieferbare Maschinen- und Motorkomponenten

Vor Beginn umfangreicher Arbeiten kann der Zustand des Bauteils zunächst vermessen und der technisch sinnvolle Bearbeitungsumfang festgelegt werden.

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Mechanische Motorbearbeitung für Industrie, Marine und historische Motoren

Je älter oder seltener ein Motor ist, desto wichtiger wird die Fähigkeit, vorhandene Komponenten technisch zu beurteilen und individuelle Instandsetzungslösungen umzusetzen.

Wo ein moderner Reparaturprozess häufig den vollständigen Austausch eines Bauteils vorsieht, ist dies bei historischen Motoren, Industrieaggregaten und Großdieselmotoren oftmals weder wirtschaftlich noch aufgrund der Ersatzteilversorgung möglich.

Genau hier gewinnt die klassische mechanische Bearbeitung wieder an Bedeutung.

Bohren, Honen, Fräsen, Drehen, Vermessen und die gezielte Wiederherstellung funktionaler Passungen ermöglichen es, vorhandene Originalkomponenten weiterzuverwenden und technisch instand zu setzen.

Dabei verbinden wir klassische Motorenbearbeitung mit moderner Messtechnik, individueller Fertigung und praxisorientierter Problemlösung.

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Anfrage zur mechanischen Bearbeitung

Sie möchten einen Motorblock, Zylinderkopf oder ein anderes Motorenbauteil bearbeiten lassen?

Für eine erste technische Einschätzung sind insbesondere folgende Angaben hilfreich:

• Motorenhersteller

• Motortyp

• Bauteilbezeichnung

• vorhandene Teilenummer

• ungefähre Abmessungen

• Gewicht bei größeren Bauteilen

• vorhandenes Schadensbild

• gewünschter Bearbeitungsumfang

• Bilder des Bauteils und der beschädigten Bereiche

Bei seltenen oder nicht eindeutig identifizierbaren Komponenten kann eine Beurteilung auch anhand von Bildern, Abmessungen und vorhandenen Originalteilen erfolgen.