Einspritzpumpen - Service und Instandsetzung

Bosch Einspritzpumpen reparieren, instand setzen und kalibrieren

Die Einspritzpumpen Manufaktur NRW ist ein spezialisierter Fachbetrieb für die Befundung, Reparatur, vollständige Instandsetzung, Überholung und Prüfstandskalibrierung mechanischer Bosch-Einspritzpumpen.

Wir bearbeiten mechanische Bosch-Reihen- und Einzeleinspritzpumpen für klassische Fahrzeuge, Nutzfahrzeuge, Land- und Baumaschinen, Industrieaggregate, Marineanwendungen, Generatoranlagen sowie mittlere und große Dieselmotoren.

Unser Leistungsspektrum umfasst unter anderem Einspritzpumpen der Bosch-Baureihen:

Bosch M · Bosch A · Bosch MW · Bosch P · Bosch P9 · Bosch P10 · Bosch ZWM · Bosch PF1

Abhängig von Pumpentyp, Zustand und Aufgabenstellung führen wir eine technische Eingangskontrolle, Funktionsprüfung, vollständige Demontage, Reinigung, Vermessung, Bauteilbewertung, Instandsetzung und abschließende Prüfstandskalibrierung durch.

Unser Ziel ist nicht der bloße Austausch von Dichtungen. Entscheidend ist die fachgerechte Wiederherstellung der mechanischen, hydraulischen und regelungstechnischen Funktion der Einspritzpumpe.

Für eine erste technische Beurteilung benötigen wir möglichst vollständige Fotos der Einspritzpumpe, des Typenschildes und aller erkennbaren Teilenummern sowie Angaben zum Motor, zur Anwendung und zum festgestellten Fehlerbild.

Befundung, Reparatur, Instandsetzung und Kalibrierung

Die Begriffe Befundung, Reparatur, Instandsetzung und Kalibrierung beschreiben unterschiedliche technische Leistungen. Nicht jede Einspritzpumpe benötigt automatisch denselben Bearbeitungsumfang.

Technische Befundung

Die Befundung dient der Feststellung des tatsächlichen Zustandes der Einspritzpumpe.

Abhängig vom Pumpentyp und vom vorhandenen Schaden kann die Befundung folgende Arbeiten umfassen:

Identifikation der vollständigen Pumpenausführung
Prüfung von Typenschild und Teilenummern
Kontrolle der Drehrichtung und Zylinderzahl
Beurteilung der Regler- und Antriebsausführung
Sichtprüfung auf Beschädigungen, Korrosion und Undichtigkeiten
Kontrolle auf fehlende oder unpassende Bauteile
Prüfung auf frühere Reparaturen oder Veränderungen
Prüfung der freien mechanischen Beweglichkeit
Vorab-Prüflauf, sofern technisch möglich und vertretbar
Reinigung und vollständige Demontage
Vermessung der Präzisionsbauteile
Feststellung von Verschleiß, Korrosion und Materialschäden
Beurteilung der Ersatzteilverfügbarkeit
Entscheidung über die technische und wirtschaftliche Reparierbarkeit

Bei historischen oder stark beschädigten Einspritzpumpen ist eine belastbare Beurteilung häufig erst nach Reinigung, Demontage und Vermessung möglich.

Die Annahme einer Einspritzpumpe stellt daher noch keine Zusage dar, dass sie technisch oder wirtschaftlich instandgesetzt werden kann.

Die Befundung ist eine eigenständige technische Leistung. Die dabei entstehenden Aufwendungen für Reinigung, Demontage, Vermessung, Prüfung und Dokumentation werden auch dann berechnet, wenn anschließend keine vollständige Instandsetzung erfolgt.

Gezielte Reparatur

Eine Reparatur dient der gezielten Beseitigung eines festgestellten Fehlers.

Dies kann beispielsweise sinnvoll sein bei:

örtlich begrenzten Undichtigkeiten
beschädigten Dichtungen
fehlerhaften Betätigungselementen
einem eindeutig festgestellten Reglerproblem
defekten Anbauteilen
einzelnen beschädigten oder fehlenden Bauteilen

Eine begrenzte Reparatur wird nur empfohlen, wenn sie aus technischer Sicht vertretbar ist und der Gesamtzustand der Einspritzpumpe dies zulässt.

Bei fortgeschrittenem Verschleiß, Korrosion, ungleichmäßigen Fördermengen oder unbekannter Vorgeschichte ist eine vollständige Instandsetzung häufig die fachlich sinnvollere Lösung.

Vollständige Instandsetzung und Überholung

Bei einer vollständigen Instandsetzung wird die Einspritzpumpe nicht nur äußerlich abgedichtet. Sie wird vollständig zerlegt, gereinigt, vermessen, technisch bewertet, neu aufgebaut und anschließend auf dem geeigneten Prüfstand eingestellt.

Dabei werden alle zugänglichen mechanischen, hydraulischen und regelungstechnischen Baugruppen in die Beurteilung einbezogen.

Technisch erforderliche verschlissene oder beschädigte Komponenten werden nach Freigabe ersetzt, aufgearbeitet oder – sofern Originalteile nicht mehr verfügbar sind – nach technischer Prüfung nachgefertigt.

Prüfstandskalibrierung

Die Kalibrierung ist die abschließende technische Einstellung und Überprüfung der Einspritzpumpe unter definierten Prüfbedingungen.

Sie erfolgt abhängig von Pumpentyp und Auftrag nach:

verfügbaren Herstellerdaten
geeigneten Prüfunterlagen
eindeutig zugeordneten technischen Spezifikationen
vorhandenen Motordaten
oder einer ausdrücklich vereinbarten Kundenvorgabe

Sind keine eindeutigen Originalprüfwerte mehr verfügbar, wird vor der endgültigen Einstellung festgelegt, nach welcher technischen Referenz die Pumpe geprüft und kalibriert werden soll.

Technische Identifikation der Bosch-Einspritzpumpe

Eine fachgerechte Instandsetzung beginnt mit der eindeutigen Identifikation der Einspritzpumpe.

Äußerlich ähnliche Bosch-Einspritzpumpen können sich technisch erheblich unterscheiden. Abweichungen können unter anderem bestehen bei:

Pumpenelementen
Nockenwellenprofilen
Fördermengen
Drehrichtung
Reglerausführung
Abstellmechanik
Spritzversteller
Schmierung
Nenndrehzahl
Motorleistung
Einsatzzweck
Marine-, Industrie- oder Fahrzeugausführung

Deshalb reicht die äußere Bauform für eine sichere Zuordnung nicht aus.

Für die Identifikation benötigen wir möglichst:

vollständige Bosch-Typenbezeichnung
Bosch-Teilenummer
weitere OEM- oder Motorherstellernummern
Hersteller und Typ des Motors
Zylinderzahl
Motorleistung
Nenndrehzahl
Einsatzzweck
Drehrichtung
Reglerausführung
bekannte Prüf- oder Einstelldaten

Ist das Typenschild beschädigt, unleserlich oder nicht mehr vorhanden, erfolgt die Zuordnung anhand der insgesamt verfügbaren technischen Merkmale. Eine eindeutige Identifikation ist in solchen Fällen jedoch nicht immer möglich.

Bosch-Einspritzpumpen, die wir bearbeiten

Unser Schwerpunkt liegt auf mechanischen Bosch-Einspritzsystemen unterschiedlicher Baugrößen und Anwendungsbereiche.

Bosch M-Einspritzpumpen

Bosch-M-Pumpen wurden in zahlreichen Pkw-, Nutzfahrzeug- und Sonderanwendungen eingesetzt. Wir bearbeiten sowohl serienmäßige als auch mechanisch angepasste Ausführungen.

Bosch A- und MW-Einspritzpumpen

Bosch-A- und MW-Reiheneinspritzpumpen kommen unter anderem in Nutzfahrzeugen, Landmaschinen, Baumaschinen, Industrieaggregaten und stationären Dieselmotoren zum Einsatz.

Bosch P-Einspritzpumpen

Die Bosch-P-Pumpenfamilie umfasst zahlreiche unterschiedliche Ausführungen für Nutzfahrzeuge, Industrie-, Marine- und Großdieselmotoren.

Bei der Zuordnung verwenden wir die vollständige Bosch-Typenbezeichnung, Teilenummer und Motorausführung. Vereinfachte Sammelbezeichnungen reichen für eine technisch sichere Identifikation nicht aus.

Bosch P9-Einspritzpumpen

Bosch-P9-Einspritzpumpen wurden für leistungsstarke mittlere und große Dieselmotoren entwickelt. Sie kommen unter anderem in Marineantrieben, Kraftwerksanlagen, Industrieaggregaten und stationären Anwendungen zum Einsatz.

Die Instandsetzung dieser Pumpen erfordert eine entsprechende Werkstattausrüstung, geeignete Prüfstandstechnik und Erfahrung mit historischen Großdiesel-Einspritzsystemen.

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Fachseite zu Bosch-P9-Einspritzpumpen.

Bosch P10-Einspritzpumpen

Bosch-P10-Einspritzpumpen werden unter anderem bei verschiedenen MWM- und Deutz-Großdieselmotoren eingesetzt.

Abhängig von Motorbaureihe, Leistung und Zylinderzahl existieren unterschiedliche Pumpenausführungen. Besonders bei V16-Motoren werden häufig zwei zusammengehörige Einspritzpumpen verwendet.

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Fachseite zu Bosch-P10-Einspritzpumpen.

Bosch ZWM- und PF1-Pumpen

Auch mechanische Bosch-ZWM- und PF1-Einspritzpumpen beziehungsweise Einzeleinspritzpumpen können abhängig von Ausführung, Zustand und Ersatzteilverfügbarkeit technisch geprüft und bearbeitet werden.

Ablauf einer vollständigen Einspritzpumpen-Instandsetzung

Der genaue Bearbeitungsumfang richtet sich nach Pumpentyp, Zustand, Anwendung und vereinbarter Aufgabenstellung.

1. Technische Identifikation

Zunächst werden Pumpentyp, Teilenummer, Motorzuordnung, Drehrichtung, Reglerausführung und Anwendung erfasst.

2. Eingangskontrolle

Die Einspritzpumpe wird auf äußerlich erkennbare Schäden, Korrosion, fehlende Teile, blockierte Bauteile und frühere Veränderungen kontrolliert.

Der Eingangszustand kann fotografisch dokumentiert werden.

3. Funktions- oder Vorabprüfung

Sofern der Zustand der Pumpe einen sicheren Betrieb zulässt, kann vor der Demontage eine Funktionsprüfung oder ein Vorab-Prüflauf erfolgen.

Ein Prüfstandslauf wird nicht durchgeführt, wenn hierdurch ein erkennbares Risiko zusätzlicher Schäden entstehen würde.

4. Vollständige Demontage

Die Einspritzpumpe wird in ihre prüfbaren Baugruppen und Einzelteile zerlegt.

Dabei werden Bauteilzuordnung, Montagezustand und erkennbare Abweichungen dokumentiert.

5. Reinigung

Gehäuse, Baugruppen und Einzelteile werden mit geeigneten Reinigungsverfahren von Kraftstoffrückständen, Öl, Korrosion und Ablagerungen befreit.

Abhängig vom Bauteil kommen unter anderem Teilewaschverfahren und Ultraschallreinigung zum Einsatz.

6. Vermessung und Bauteilbewertung

Die Präzisionsbauteile werden auf Maßhaltigkeit, Verschleiß und Wiederverwendbarkeit geprüft.

Abhängig von der Pumpenausführung werden unter anderem beurteilt:

Pumpengehäuse
Nockenwelle
Lagerstellen
Rollenstößel
Pumpenelemente
Regelstange
Regelhülsen
Ventile und Ventilsitze
Druckventile
Federn
Hebel und Gestänge
Reglerbauteile
Antriebselemente
Dichtflächen
Gewinde
Anschlüsse

Nicht jeder Schaden ist äußerlich erkennbar. Risse, Korrosion, Maßabweichungen oder frühere unsachgemäße Bearbeitungen zeigen sich häufig erst nach der vollständigen Demontage und Reinigung.

7. Technische Abstimmung

Nach der Befundung wird festgelegt:

welche Komponenten wiederverwendbar sind
welche Teile ersetzt werden müssen
welche Teile aufgearbeitet werden können
ob geeignete Original- oder Ersatzteile verfügbar sind
ob eine Nachfertigung erforderlich und wirtschaftlich sinnvoll ist
nach welcher technischen Spezifikation die Pumpe eingestellt wird

8. Ersatz und Aufarbeitung der Bauteile

Technisch ungeeignete oder verschlissene Komponenten werden nach Freigabe ersetzt oder aufgearbeitet.

Abhängig von Verfügbarkeit und Vereinbarung können verwendet werden:

neue Originalteile
New-Old-Stock-Teile
geeignete Ersatzteile anderer Hersteller
fachgerecht aufgearbeitete Komponenten
geprüfte historische Bauteile
nachgefertigte Komponenten

Die konkrete Teileauswahl richtet sich nach Pumpenausführung, Anwendung, Verfügbarkeit und vereinbartem Leistungsumfang.

9. Neuaufbau der Einspritzpumpe

Nach Abschluss der Bauteilprüfung wird die Einspritzpumpe fachgerecht montiert.

Dabei werden die mechanischen Grundstellungen, Bauteilzuordnungen und funktionsrelevanten Einstellungen wiederhergestellt.

10. Interne Grundeinstellung

Soweit für den jeweiligen Pumpentyp vorgesehen und durch geeignete technische Daten definiert, werden die interne Grundeinstellung, der Beginn der Förderung und die pumpeninterne Zuordnung geprüft beziehungsweise eingestellt.

Die endgültige motorseitige Einstellung der Einspritzpumpe erfolgt beim Einbau nach den Vorgaben des Motorherstellers und ist bei einer eingesandten Einzelpumpe nicht automatisch Bestandteil des Auftrags.

11. Prüfstandskalibrierung

Nach dem Aufbau wird die Einspritzpumpe auf dem geeigneten Prüfstand geprüft und eingestellt.

Je nach Pumpentyp können unter anderem kontrolliert werden:

Fördermenge der einzelnen Pumpenelemente
Gleichmäßigkeit der Zylinderförderung
Leerlaufverhalten
Teillastbereiche
Volllastförderung
Reglerfunktion
Abregeldrehzahl
Startmehrmenge
Abstellfunktion
Wiederholbarkeit der Messwerte
äußere Dichtheit
mechanisches Laufverhalten

12. Abschlussprüfung

Die Einspritzpumpe verlässt unsere Werkstatt erst nach erfolgreicher Prüfung der vereinbarten beziehungsweise verfügbaren Einstell- und Funktionswerte.

Eine Prüfstandskalibrierung bestätigt die Funktion der geprüften Einspritzpumpe unter den dokumentierten Prüfbedingungen. Sie stellt keine pauschale Zusage über den Zustand des vollständigen Motors oder der Gesamtanlage dar.

Bosch-EPS-Prüfstände und Kalibriertechnik

Für die Prüfung und Kalibrierung mechanischer Bosch-Einspritzpumpen stehen uns geeignete Bosch-EPS-Prüfstände und spezielle Prüfstandsausrüstungen zur Verfügung.

Die Prüfstandstechnik ermöglicht abhängig vom Pumpentyp eine kontrollierte Beurteilung von:

Fördermengen
Gleichlauf der Pumpenelemente
Drehzahlverhalten
Reglerfunktion
Start- und Volllastverhalten
Abstellmechanik
Wiederholbarkeit
Dichtheit
mechanischem Laufverhalten

Eine professionelle Kalibrierung besteht nicht allein darin, eine Gesamtfördermenge einzustellen. Entscheidend ist das Zusammenspiel aller Pumpenelemente, der Regelmechanik und der jeweiligen Betriebsbereiche.

Besonders bei großen Mehrzylinderpumpen können bereits geringe Abweichungen zwischen den einzelnen Elementen zu ungleichmäßiger Zylinderbelastung, erhöhten Abgastemperaturen, Rauchentwicklung oder verändertem Motorlauf führen.

Spezieller 16-Zylinder-Einspritzpumpenprüfstand

Für große Einspritzpumpen und mechanisch gekoppelte Pumpensysteme verfügen wir über einen speziellen 16-Zylinder-Einspritzpumpenprüfstand mit 16 graduierten Messgläsern.

Der Prüfstand wurde für die Bearbeitung großer Mehrzylinder-Einspritzsysteme ausgelegt und verfügt über:

16 getrennte Messstellen
verstärkte Prüfstandstechnik
erhöhte rotierende Masse
verlängertes Pumpenbett
Aufnahme großer Reiheneinspritzpumpen
Prüfung mechanisch gekoppelter Pumpensysteme
Vergleich aller 16 Pumpenelemente innerhalb eines Prüfablaufs

Damit können unter anderem große Bosch-P-, P9- und P10-Einspritzpumpen sowie zusammengehörige Pumpentandems geprüft werden.

V16-Pumpenpaare und Pumpentandems

Bei verschiedenen V16-Motoren besteht das Einspritzsystem aus zwei mechanisch zusammenwirkenden Einspritzpumpen.

In diesem Fall sollten beide Pumpen möglichst gemeinsam angeliefert werden.

Nur wenn beide Pumpen zur Verfügung stehen, können:

der technische Zustand beider Pumpen verglichen
unterschiedliche Verschleißzustände erkannt
die Fördermengen aufeinander abgestimmt
mechanische Zuordnungen kontrolliert
und das vollständige Pumpensystem als zusammengehörige Einheit beurteilt werden

Eine einzeln geprüfte Pumpe ist nicht automatisch mit einer unbekannten oder nicht mitgelieferten zweiten Pumpe synchronisiert.

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Fachseite zum 16-Zylinder-Einspritzpumpenprüfstand.

Ersatzteile für historische Bosch-Einspritzpumpen

Bei vielen älteren Bosch-Einspritzpumpen sind bestimmte Originalteile nicht mehr regulär lieferbar.

Das betrifft insbesondere historische Industrie-, Marine- und Großdiesel-Einspritzpumpen, die über mehrere Jahrzehnte betrieben wurden.

Unsere technische Ersatzteilstrategie umfasst abhängig vom jeweiligen Auftrag:

Recherche vorhandener Originalteile
Prüfung historischer Lagerbestände
Verwendung geeigneter New-Old-Stock-Komponenten
Aufarbeitung wiederverwendbarer Bauteile
Prüfung vorhandener Gebrauchtteile
Vermessung beschädigter Komponenten
technische Nachfertigung nicht mehr lieferbarer Teile
Anpassung geeigneter Ersatzlösungen

Nicht jedes historisch verfügbare Teil ist automatisch noch technisch verwendbar. Alter, Lagerung, Korrosion, Materialzustand und Maßhaltigkeit müssen vor dem Einbau bewertet werden.

Reverse Engineering und Nachfertigung

Wenn erforderliche Bauteile nicht mehr lieferbar sind, prüfen wir die Möglichkeit einer technischen Nachfertigung.

Je nach Komponente kann dies umfassen:

vollständige Vermessung
Werkstoffanalyse
Härteprüfung
Oberflächenbewertung
CAD-Konstruktion
Erstellung von Fertigungszeichnungen
Prototypenfertigung
Einzelanfertigung
Kleinserienfertigung
Erprobung und Prüfstandstest

Die Nachfertigung historischer Einspritzpumpenteile ist keine reine Kopierarbeit. Entscheidend sind Werkstoff, Härte, Oberflächenqualität, Toleranzen, Schmierung und das Zusammenwirken mit den vorhandenen Originalbauteilen.

Nicht jedes Bauteil lässt sich technisch oder wirtschaftlich sinnvoll nachfertigen. Die Machbarkeit wird deshalb für jedes Projekt individuell bewertet.

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Fachseite zum Reverse Engineering und zur Nachfertigung nicht mehr lieferbarer Einspritzpumpenteile.

Anwendungen und Einsatzbereiche

Wir bearbeiten mechanische Bosch-Einspritzpumpen aus unterschiedlichen Fahrzeug-, Maschinen- und Motorenanwendungen.

Dazu gehören unter anderem:

klassische Pkw-Dieselmotoren
Nutzfahrzeuge
Landmaschinen
Baumaschinen
Sonderfahrzeuge
historische Motoren
Industrieaggregate
Generatoranlagen
Notstromaggregate
Pumpenantriebe
stationäre Dieselmotoren
Marine-Hilfsmotoren
Schiffsantriebe
Kraftwerksmotoren
mittlere und große Dieselmotoren

Die genaue technische Bearbeitung richtet sich immer nach Pumpentyp, Motoranwendung und Einsatzbedingungen.

Eine für einen stationären Generator kalibrierte Einspritzpumpe kann trotz ähnlicher Bauform andere Anforderungen besitzen als eine Marine-, Fahrzeug- oder Pumpenanwendung.

Serienkalibrierung und kundenspezifische Sonderkalibrierung

Unser Schwerpunkt liegt auf der fachgerechten Wiederherstellung der serienmäßigen beziehungsweise technisch vereinbarten Funktion.

Zusätzlich können abhängig von Pumpentyp, Motor und Einsatzzweck kundenspezifische Kalibrierungen oder Fördermengenanpassungen geprüft werden.

Dafür benötigen wir eindeutige Angaben zu:

Motortyp
Hubraum
Zylinderzahl
Nenndrehzahl
gewünschter Leistung
Einsatzzweck
Turbolader
Einspritzdüsen
Ladedruck
Abgastemperatur
vorhandener Kühlung
zulässiger Dauerbelastung

Eine Erhöhung der Fördermenge allein stellt keine vollständige Motorabstimmung dar.

Bei Leistungsanpassungen müssen Motor, Turbolader, Einspritzdüsen, Ladeluftkühlung, Kraftstoffversorgung, Abgastemperaturen und mechanische Belastbarkeit als Gesamtsystem betrachtet werden.

Leistungs-, Drehmoment- oder Verbrauchswerte werden nur dann verbindlich zugesagt, wenn sie ausdrücklich als vereinbarte Beschaffenheit festgelegt wurden.

Abgrenzung zum Zustand des vollständigen Motors

Die erfolgreiche Prüfung und Instandsetzung einer Einspritzpumpe bestätigt die Funktion der bearbeiteten Pumpe innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs.

Sie stellt keine pauschale Aussage über den Zustand des vollständigen Motors oder der gesamten Anlage dar.

Die Motorfunktion kann zusätzlich beeinflusst werden durch:

Einspritzdüsen
Hochdruckleitungen
Kraftstofffilter
Kraftstoffqualität
Vorförderpumpe
Tank und Leitungen
Regler und externe Stellglieder
Pumpenantrieb
Kupplungen
motorseitigen Förderbeginn
Kompression
Ventiltrieb
Turbolader
Ladeluftkühlung
Abgasanlage
Motorkühlung
Schmierung
Montage und Inbetriebnahme

Vor dem Einbau einer instand gesetzten Einspritzpumpe müssen das Kraftstoffsystem und die zugehörigen Komponenten fachgerecht kontrolliert werden.

Verunreinigungen, Metallabrieb, Wasser, Korrosion oder ungeeigneter Kraftstoff können eine instand gesetzte Einspritzpumpe innerhalb kurzer Zeit erneut beschädigen.

Fachgerechter Einbau und Inbetriebnahme

Der Einbau instand gesetzter Einspritzpumpen muss durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen.

Vor der Inbetriebnahme sind insbesondere zu kontrollieren:

Sauberkeit des Kraftstoffsystems
Zustand der Kraftstoffleitungen
Zustand der Filter
geeignete Kraftstoffqualität
korrekte Drehrichtung
korrekte Schmierung
ordnungsgemäßer Pumpenantrieb
korrekte Kupplungsausrichtung
motorseitiger Förderbeginn
Regler- und Gestängeeinstellung
Zustand und Einstellung der Einspritzdüsen
freie Beweglichkeit der Abstellmechanik

Bei ungewöhnlichen Geräuschen, Undichtigkeiten, Regelproblemen, Rauchentwicklung oder auffälligen Temperaturen ist der Motor beziehungsweise die Anlage unverzüglich stillzusetzen.

Eine beanstandete Einspritzpumpe sollte nicht eigenmächtig geöffnet, verstellt oder durch Dritte bearbeitet werden, bevor eine technische Abstimmung mit uns erfolgt ist.

Internationale Einsendung von Einspritzpumpen

Einspritzpumpen und einzelne Komponenten können nach vorheriger Abstimmung aus Deutschland, Europa und anderen Ländern an unsere Werkstatt gesendet werden.

Based in North Rhine-Westphalia, Germany – supporting customers throughout Europe and worldwide.

Vor einem internationalen Versand sollten folgende Punkte abgestimmt werden:

Pumpentyp und Teilenummer
Motor und Anwendung
Fehlerbeschreibung
gewünschter Bearbeitungsumfang
Versandadresse
Zollunterlagen
Rückversand
Verpackung
gegebenenfalls Transportversicherung

Die Einspritzpumpe muss vor dem Versand soweit technisch möglich entleert werden. Offene Anschlüsse sind gegen Schmutz, Feuchtigkeit und Fremdkörper zu verschließen.

Der Auftraggeber ist für eine geeignete und transportsichere Verpackung verantwortlich.

Welche Informationen benötigen wir für eine technische Anfrage?

Für eine erste technische Beurteilung senden Sie uns bitte:

Fotos der vollständigen Einspritzpumpe
gut lesbares Foto des Typenschildes
Fotos aller Bosch-, MWM-, Deutz- oder sonstigen Teilenummern
Hersteller und Typ des Motors
Zylinderzahl
Motorleistung und Nenndrehzahl
Einsatzzweck
Beschreibung des Fehlers
Informationen über frühere Reparaturen
vorhandene Prüfblätter oder technische Unterlagen
bei Pumpenpaaren Fotos und Daten beider Pumpen

Je vollständiger die technischen Angaben sind, desto genauer können wir den möglichen Bearbeitungsumfang beurteilen.

Häufig gestellte Fragen

Können Sie jede Bosch-Einspritzpumpe reparieren?

Nicht jede Einspritzpumpe ist technisch oder wirtschaftlich reparierbar. Eine belastbare Aussage ist häufig erst nach Identifikation, Reinigung, Demontage und Vermessung möglich.

Entscheidend sind Zustand, Vollständigkeit, Ersatzteilverfügbarkeit und vorhandene technische Daten.

Können Sie eine Einspritzpumpe nur abdichten?

Eine begrenzte Abdichtung ist möglich, wenn der technische Gesamtzustand der Pumpe dies zulässt.

Zeigen sich jedoch Verschleiß, Korrosion, ungleichmäßige Fördermengen oder Schäden an mechanischen Bauteilen, ist eine reine Abdichtung nicht ausreichend.

Was kostet die Befundung einer Einspritzpumpe?

Die Kosten richten sich nach Pumpentyp, Größe, Verschmutzung, notwendigem Demontageumfang und erforderlichen Prüfungen.

Eine kleine Fahrzeugpumpe verursacht einen anderen Aufwand als eine große P9-, P10- oder V16-Pumpenanlage.

Die Befundung wird vor Beginn der Arbeiten abgestimmt.

Muss jede Einspritzpumpe vollständig zerlegt werden?

Nicht bei jeder Aufgabenstellung ist automatisch eine vollständige Zerlegung erforderlich.

Für eine belastbare Beurteilung des inneren Zustandes, eine vollständige Instandsetzung oder eine sichere Bewertung von Verschleiß und Korrosion ist die Demontage jedoch häufig unvermeidbar.

Kann eine Einspritzpumpe ohne originales Prüfblatt kalibriert werden?

Eine Kalibrierung ist nur sinnvoll, wenn eine belastbare technische Referenz vorhanden ist.

Dies können Herstellerdaten, historische Prüfunterlagen, eindeutig zugeordnete Pumpendaten oder ausdrücklich vereinbarte Kundenvorgaben sein.

Ohne belastbare Referenzwerte kann keine uneingeschränkte Serienkalibrierung zugesagt werden.

Können Sie Bosch-P9- und P10-Einspritzpumpen prüfen?

Ja. Wir sind auf die Befundung, Instandsetzung und Prüfstandskalibrierung großer mechanischer Bosch-Einspritzpumpen spezialisiert.

Dazu gehören abhängig von Pumpenausführung und Datenlage unter anderem Bosch-P-, P9- und P10-Einspritzpumpen.

Können zwei Einspritzpumpen eines V16-Motors gemeinsam geprüft werden?

Ja. Bei zusammengehörigen V16-Pumpenpaaren sollten nach Möglichkeit beide Pumpen bereitgestellt werden.

Nur so können Zustand, Fördermengen und mechanische Zuordnung des vollständigen Systems miteinander verglichen und abgestimmt werden.

Können nicht mehr lieferbare Ersatzteile nachgefertigt werden?

Wir prüfen bei nicht mehr lieferbaren Bauteilen die technische Möglichkeit einer Aufarbeitung oder Nachfertigung.

Ob eine Nachfertigung sinnvoll ist, hängt von Bauteilgeometrie, Material, Härte, erforderlichen Toleranzen und wirtschaftlichem Aufwand ab.

Kann ich meine Einspritzpumpe aus dem Ausland einsenden?

Ja. Einspritzpumpen und einzelne Komponenten können nach vorheriger Abstimmung aus Europa und anderen Ländern an unsere Werkstatt in Nordrhein-Westfalen gesendet werden.

Bei internationalen Aufträgen müssen Versand, Verpackung, Zollabwicklung und Rücktransport vorab abgestimmt werden.

Kann eine instand gesetzte Einspritzpumpe sofort eingebaut werden?

Die Pumpe wird entsprechend dem vereinbarten Leistungsumfang geprüft und kalibriert.

Der motorseitige Einbau, die Einstellung des Förderbeginns, die Kontrolle der Einspritzdüsen und die Reinigung des Kraftstoffsystems müssen durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen.

Technische Beurteilung Ihrer Bosch-Einspritzpumpe anfragen

Sie benötigen eine Befundung, Reparatur, vollständige Instandsetzung oder Prüfstandskalibrierung einer mechanischen Bosch-Einspritzpumpe?

Senden Sie uns:

Fotos der Einspritzpumpe
Foto des Typenschildes
erkennbare Bosch- und OEM-Teilenummern
Motortyp
Zylinderzahl
Leistung und Nenndrehzahl
Anwendung
Fehlerbeschreibung
Informationen über frühere Reparaturen

Nach Prüfung der Angaben erhalten Sie eine erste Einschätzung zum möglichen weiteren Vorgehen.

Einspritzpumpen Manufaktur NRW
Befundung · Reparatur · Instandsetzung · Kalibrierung · Prüfstandstechnik · Reverse Engineering

Standort: Nordrhein-Westfalen, Deutschland
Internationale Einsendungen: nach vorheriger Abstimmung möglich