Reverse Engineering und Nachfertigung nicht mehr lieferbarer Ersatzteile

Technische Rekonstruktion, Weiterentwicklung und Fertigung historischer Komponenten

Bei historischen Einspritzpumpen, Großdieselmotoren und industriellen Antriebssystemen scheitert eine Instandsetzung häufig nicht am grundsätzlichen Zustand der Maschine, sondern an einem einzelnen nicht mehr lieferbaren Bauteil.

Originalteile wurden abgekündigt, Hersteller existieren nicht mehr oder die ursprünglichen Fertigungsunterlagen sind nicht mehr vollständig verfügbar. Genau hier beginnt unser Reverse Engineering.

Die Einspritzpumpen Manufaktur NRW rekonstruiert verschlissene, beschädigte oder nicht mehr verfügbare Bauteile und entwickelt daraus technisch optimierte Ersatzlösungen.

Dazu beschaffen wir je nach Aufgabenstellung:

alte gebrauchte Originalteile
unbenutzte New-Old-Stock-Bauteile
historische Musterteile
beschädigte Komponenten
einzelne Baugruppen
technische Zeichnungen
Ersatzteillisten
Herstellerunterlagen
sowie verfügbare Vergleichsteile

Die vorhandenen Komponenten werden zerlegt, vermessen, technisch analysiert und hinsichtlich ihrer ursprünglichen Funktion bewertet.

Sofern der ursprüngliche Hersteller noch existiert, arbeiten wir nach Möglichkeit mit ihm zusammen, um vorhandene Fertigungszeichnungen, Werkstoffangaben, Toleranzen und technische Änderungen in die Neuentwicklung einzubeziehen.

Existiert der OEM nicht mehr oder sind keine vollständigen Unterlagen verfügbar, greifen wir auf unser Netzwerk spezialisierter Hersteller, Maschinenbaubetriebe und Fertigungspartner zurück.

Unser Ziel ist dabei nicht die bloße Kopie eines alten Bauteils. Wir entwickeln die ursprüngliche Konstruktion technisch weiter und optimieren sie auf eine lange Lebensdauer, hohe Betriebssicherheit und eine vollständig spezifikationsgerechte Funktion.

Wenn Originalersatzteile nicht mehr verfügbar sind

Viele mechanische Einspritzpumpen und Großdieselmotoren wurden für eine sehr lange Einsatzdauer entwickelt.

Die zugehörige Ersatzteilversorgung endete jedoch häufig deutlich früher als die tatsächliche Nutzungsdauer der Maschinen.

Davon betroffen sind unter anderem Komponenten für:

mechanische Bosch-Reiheneinspritzpumpen
Bosch P9- und P10-Einspritzpumpen
MWM- und Deutz-Großdieselmotoren
L’Orange-Einspritzsysteme
historische Marineantriebe
stationäre Dieselmotoren
Stromerzeugungsaggregate
industrielle Sondermotoren
klassische Mercedes-Benz Dieselmotoren
sowie weitere historische Einspritz- und Motorensysteme

Fehlt nur ein einzelnes funktionsrelevantes Bauteil, kann eine ansonsten instandsetzungsfähige Einspritzpumpe oder ein kompletter Motor nicht wieder in Betrieb genommen werden.

Durch Reverse Engineering können solche Komponenten technisch rekonstruiert und erneut gefertigt werden.

Was bedeutet Reverse Engineering?

Reverse Engineering bezeichnet die technische Rückführung eines vorhandenen Bauteils in eine reproduzierbare Konstruktion.

Ausgangspunkt ist nicht zwingend eine vollständige Originalzeichnung. Häufig steht nur ein gebrauchtes, verschlissenes, beschädigtes oder unvollständiges Musterteil zur Verfügung.

Aus diesem Bauteil müssen unter anderem folgende Informationen ermittelt werden:

ursprüngliche Geometrie
funktionsrelevante Abmessungen
Passungen und Toleranzen
Einbaulage
Bewegungsabläufe
Belastungsrichtung
Werkstoffanforderungen
Oberflächenbeschaffenheit
Härte und Verschleißfestigkeit
Schmierbedingungen
thermische Beanspruchung
sowie die Wechselwirkung mit angrenzenden Bauteilen

Dabei wird nicht nur gemessen, was am vorhandenen Muster noch sichtbar ist.

Verschleiß, Korrosion, Verformung und frühere Reparaturen müssen erkannt und bei der Rekonstruktion berücksichtigt werden. Das vorhandene Bauteil darf deshalb nicht unkritisch eins zu eins kopiert werden.

Das Ziel ist die Wiederherstellung der ursprünglichen technischen Funktion und – wo sinnvoll – deren konstruktive Verbesserung.

Beschaffung von Originalteilen und Referenzmustern

Gebrauchte Originalteile

Gebrauchte Originalteile liefern wichtige Informationen über:

tatsächliche Einbaumaße
konstruktive Details
Funktionsflächen
Verschleißzonen
Materialstärken
Schmierwege
Befestigungspunkte
und die Interaktion mit angrenzenden Komponenten

Auch ein verschlissenes Bauteil kann als Referenz wertvoll sein, sofern der Verschleiß fachlich bewertet und die ursprüngliche Geometrie daraus rekonstruiert werden kann.

New Old Stock – NOS

New-Old-Stock-Teile sind historische Originalteile aus altem Lagerbestand, die noch nicht im Betrieb eingesetzt wurden.

Solche NOS-Komponenten sind für das Reverse Engineering besonders wertvoll, weil sie häufig:

ihre ursprünglichen Abmessungen besitzen
keine betriebsbedingten Verschleißspuren aufweisen
originale Oberflächen zeigen
ursprüngliche Fertigungsmerkmale erkennen lassen
und als Referenz für Passungen und Funktionsflächen dienen können

Auch NOS-Teile müssen geprüft werden. Lange Lagerzeiten können zu Korrosion, Versprödung, Alterung von Beschichtungen oder Veränderungen an Dicht- und Kunststoffteilen führen.

Mehrere Vergleichsteile

Wenn möglich, untersuchen wir nicht nur ein einzelnes Bauteil, sondern mehrere Exemplare aus unterschiedlichen Fertigungsständen.

Dadurch können wir unterscheiden zwischen:

ursprünglicher Konstruktion
Fertigungstoleranzen
späteren Herstelleränderungen
betriebsbedingtem Verschleiß
früheren Reparaturen
und fehlerhaften Nachfertigungen

Je mehr gesicherte Vergleichsdaten vorliegen, desto zuverlässiger kann die neue Konstruktion ausgelegt werden.

Zusammenarbeit mit ursprünglichen Herstellern

Sofern der ursprüngliche Hersteller oder ein Rechtsnachfolger noch existiert, versuchen wir vorhandenes Herstellerwissen in das Projekt einzubeziehen.

Je nach Verfügbarkeit können dabei unter anderem berücksichtigt werden:

historische Fertigungszeichnungen
Änderungsstände
Werkstoffangaben
Wärmebehandlungsinformationen
Oberflächenanforderungen
Passungsangaben
Prüfmerkmale
Qualitätsvorgaben
Einbauhinweise
sowie bekannte technische Schwachstellen

Diese Zusammenarbeit kann helfen, die ursprüngliche Konstruktion besser zu verstehen und historische Änderungen korrekt einzuordnen.

Nicht alle technischen Unterlagen sind noch vorhanden oder freigegeben. In solchen Fällen erfolgt die Rekonstruktion auf Grundlage der verfügbaren Originalteile, der Baugruppe und der technischen Funktion.

Fertigungsnetzwerk für historische Ersatzteile

Wenn der ursprüngliche OEM nicht mehr existiert oder keine Ersatzteilfertigung mehr anbietet, setzen wir auf ein Netzwerk spezialisierter Fertigungsunternehmen.

Abhängig vom jeweiligen Bauteil arbeiten wir mit Betrieben aus unterschiedlichen Fachgebieten zusammen, beispielsweise für:

CNC-Drehen
CNC-Fräsen
Schleifen
Honen
Räumen
Verzahnung
Erodieren
Werkzeugbau
Präzisionsbohrungen
Wärmebehandlung
Oberflächenbehandlung
Beschichtung
Federfertigung
Dichtungstechnik
Guss- und Schmiedeteile
Kleinserienfertigung
und Sonderwerkstoffe

Der Fertigungsweg wird nicht pauschal festgelegt, sondern auf das jeweilige Bauteil abgestimmt.

Entscheidend sind:

Funktion
Werkstoff
Belastung
erforderliche Genauigkeit
Stückzahl
wirtschaftliche Herstellbarkeit
und spätere Prüfbarkeit

Unser Reverse-Engineering-Prozess

1. Technische Aufgabenstellung

Zu Beginn klären wir, welches Problem gelöst werden soll.

Dabei erfassen wir unter anderem:

Bauteilbezeichnung
Hersteller
Teilenummer
zugehörige Baugruppe
Motor- oder Pumpentyp
vorhandene Musterteile
bekannte Schäden
benötigte Stückzahl
Einsatzbedingungen
bisherige Laufzeit
und die gewünschte technische Ausführung

Nicht jede Aufgabenstellung erfordert eine vollständige Neuentwicklung. In einigen Fällen kann ein vorhandenes Bauteil aufgearbeitet oder durch eine bereits bekannte Ersatzlösung ersetzt werden.

2. Beschaffung und Dokumentation

Vorhandene Originalteile, NOS-Komponenten und technische Unterlagen werden zusammengetragen und dokumentiert.

Dabei werden unter anderem festgehalten:

Kennzeichnungen
Teilenummern
Einbaulage
Oberflächenzustand
Verschleißspuren
Bruchstellen
Korrosion
frühere Bearbeitungen
und erkennbare Fertigungsmerkmale

3. Fachgerechte Zerlegung

Komplette Baugruppen werden kontrolliert zerlegt.

Die Zerlegung ist häufig entscheidend, weil sich funktionsrelevante Geometrien erst nach Ausbau des Bauteils erkennen lassen.

Dabei untersuchen wir:

Einbaureihenfolge
Kontaktflächen
Schmierstellen
Kraftübertragung
Führungen
Lagerungen
Dichtstellen
Federkräfte
und das Zusammenspiel der Einzelteile

4. Vermessung und technische Analyse

Das Bauteil wird abhängig von seiner Funktion und Geometrie vermessen.

Erfasst werden beispielsweise:

Längen
Durchmesser
Bohrungen
Winkel
Radien
Gewinde
Passungen
Planflächen
Rundlauf
Formabweichungen
Oberflächen
und funktionsrelevante Abstände

Verschleißstellen werden nicht als ursprüngliches Fertigungsmaß übernommen. Stattdessen wird die Ausgangsgeometrie aus den vorhandenen Messdaten und dem Zusammenspiel der Baugruppe rekonstruiert.

5. Werkstoff- und Belastungsbewertung

Für eine haltbare Nachfertigung muss nicht nur die Form, sondern auch die technische Beanspruchung verstanden werden.

Je nach Bauteil berücksichtigen wir:

Zug- und Druckbelastung
Biegung
Torsion
Flächenpressung
Stoßbelastung
Schwingbeanspruchung
Reibung
Verschleiß
Kavitation
Temperatur
Kraftstoffkontakt
Schmierölkontakt
Korrosionsgefahr
und wechselnde Betriebszustände

Der Werkstoff wird so ausgewählt, dass er zur tatsächlichen Funktion und zum vorgesehenen Fertigungsverfahren passt.

6. Rekonstruktion und Fertigungsunterlagen

Auf Grundlage der gesicherten Daten entstehen reproduzierbare Fertigungsunterlagen.

Diese können abhängig vom Projekt umfassen:

technische Zeichnungen
Maß- und Toleranzangaben
Werkstoffvorgaben
Passungen
Oberflächenanforderungen
Wärmebehandlungsvorgaben
Bearbeitungshinweise
Prüfmerkmale
CAD-Modelle
und Montageinformationen

Dabei wird klar zwischen Originalmerkmalen, rekonstruierten Maßen und konstruktiven Weiterentwicklungen unterschieden.

7. Konstruktive Weiterentwicklung

Historische Bauteile werden nicht grundsätzlich unverändert nachgebaut.

Wenn bekannte Schwachstellen erkennbar sind, prüfen wir mögliche Verbesserungen, beispielsweise durch:

optimierte Werkstoffauswahl
verbesserte Wärmebehandlung
verschleißbeständigere Oberflächen
angepasste Radien
verbesserte Schmierung
stabilere Querschnitte
günstigere Kraftverteilung
verbesserte Passungen
höhere Korrosionsbeständigkeit
und eine fertigungsgerechtere Konstruktion

Jede Änderung muss mit der vorhandenen Baugruppe kompatibel bleiben.

Eine Verbesserung ist nur dann sinnvoll, wenn sie nicht an anderer Stelle neue Belastungen, Passungsprobleme oder Funktionsabweichungen verursacht.

8. Prototypenfertigung

Vor einer Serien- oder Kleinserienfertigung wird je nach Bauteil zunächst ein Prototyp oder Erstmuster gefertigt.

Dieses wird geprüft auf:

Maßhaltigkeit
Passgenauigkeit
Montagefähigkeit
Bewegungsfreiheit
Oberflächenqualität
Funktion
und Zusammenspiel mit den vorhandenen Originalteilen

Erforderliche Anpassungen fließen anschließend in den endgültigen Fertigungsstand ein.

9. Funktionsprüfung

Die Prüfmethode richtet sich nach dem jeweiligen Bauteil.

Je nach Anwendung erfolgt beispielsweise:

Maßprüfung
Passungsprüfung
Montageprüfung
Bewegungsprüfung
Dichtheitsprüfung
Druckprüfung
Härteprüfung
Oberflächenprüfung
Funktionsprüfung innerhalb der Baugruppe
oder Prüfung der kompletten Einspritzpumpe auf dem Prüfstand

Bei Bauteilen für Einspritzpumpen ist die abschließende Prüfung innerhalb der vollständigen Pumpenbaugruppe besonders wichtig.

Ein Einzelteil kann maßhaltig sein und dennoch im Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten Funktionsabweichungen verursachen.

10. Kleinserien- und Ersatzteilfertigung

Nach erfolgreicher Erprobung können geeignete Komponenten abhängig vom Bedarf als Einzelteil oder Kleinserie gefertigt werden.

Dadurch lassen sich Teile nicht nur für eine einzelne Instandsetzung, sondern auch für zukünftige Reparaturen verfügbar halten.

Weiterentwicklung statt einfacher Kopie

Unser Anspruch ist nicht, ein historisches Bauteil lediglich optisch nachzubilden.

Eine technisch hochwertige Nachfertigung muss:

korrekt passen
die ursprüngliche Funktion erfüllen
den auftretenden Belastungen standhalten
mit angrenzenden Originalteilen zusammenarbeiten
reproduzierbar gefertigt werden können
prüfbar sein
und eine möglichst lange Nutzungsdauer erreichen

Historische Konstruktionen entstanden unter den damaligen Bedingungen der Werkstofftechnik, Fertigungstechnik und Wirtschaftlichkeit.

Heute stehen teilweise verbesserte Materialien, genauere Fertigungsverfahren und leistungsfähigere Prüfmethoden zur Verfügung.

Diese Möglichkeiten nutzen wir, um geeignete Bauteile gezielt weiterzuentwickeln.

Dabei gilt:

Eine konstruktive Änderung ist nur dann eine Verbesserung, wenn Funktion, Kompatibilität, Betriebssicherheit und Haltbarkeit gemeinsam berücksichtigt werden.

Optimierung auf lange Haltbarkeit

Die erreichbare Lebensdauer eines Bauteils hängt nicht nur von dessen Werkstoff ab.

Von ebenso großer Bedeutung sind:

Konstruktion
Fertigungsgenauigkeit
Oberflächenqualität
Wärmebehandlung
Schmierung
Einbauspiel
Belastungsverteilung
Montage
Wartung
Kraftstoffqualität
und die Betriebsbedingungen des Motors

Deshalb betrachten wir das Bauteil nicht isoliert, sondern als Bestandteil des gesamten Systems.

Bei Einspritzpumpen können beispielsweise geringfügige Änderungen an einem Bauteil Auswirkungen haben auf:

Fördermenge
Steuerweg
Regelverhalten
Dichtheit
Verschleiß
Nockenbelastung
Rollenbelastung
Schmierung
und Prüfstandseinstellung

Eine haltbare Lösung entsteht nur, wenn diese Zusammenhänge berücksichtigt werden.

Volle technische Leistungsfähigkeit

Das Ziel unserer Entwicklung ist eine Bauteilfunktion, die der definierten technischen Spezifikation vollständig entspricht.

Dazu gehören je nach Anwendung:

korrekte Geometrie
richtige Passungen
zuverlässige Kraftübertragung
definierte Bewegungsabläufe
ausreichende Verschleißfestigkeit
geeignete Werkstoffeigenschaften
dauerhafte Dichtheit
reproduzierbare Fertigungsqualität
und die nachweisbare Funktion innerhalb der kompletten Baugruppe

Bei Einspritzpumpen erfolgt die abschließende Bewertung deshalb nicht ausschließlich am Einzelteil.

Entscheidend ist das Ergebnis der vollständig montierten und eingestellten Einspritzpumpe auf dem Prüfstand.

Typische Bauteile für das Reverse Engineering

Je nach technischer Machbarkeit rekonstruieren und entwickeln wir unter anderem Komponenten aus folgenden Bereichen:

Einspritzpumpen

Pumpengehäuse
Pumpenelemente
Kolben- und Zylindereinheiten
Druckventilkomponenten
Rollen und Rollenstößel
Buchsen
Wellen
Betätigungshebel
Reglerkomponenten
Regelstangenbauteile
Federn
Anschlussteile
Dichtkomponenten
Flansche
und pumpenspezifische Sonderteile

Motorentechnik

Lager- und Führungselemente
Buchsen
Wellen
Hebel
Flansche
Halterungen
Sonderkolben
Pleuelkomponenten
Ventiltriebsteile
Adapter
Gehäuseteile
und nicht mehr verfügbare Montageteile

Großdiesel- und Marineanwendungen

Bauteile historischer Großdiesel-Einspritzpumpen
Komponenten für Bosch P9 und P10
Teile für MWM- und Deutz-Motoren
Komponenten historischer L’Orange-Systeme
Pumpenantriebe
Einsteckpumpen-Komponenten
Lager- und Rollenbauteile
und anwendungsspezifische Sonderanfertigungen

Die technische Machbarkeit wird für jedes Bauteil einzeln geprüft.

Einzelanfertigung und Kleinserie

Nicht jedes nicht mehr lieferbare Bauteil wird in großen Mengen benötigt.

Viele historische Einspritzpumpen und Motoren erfordern:

ein einzelnes Ersatzteil
einen vollständigen Satz für einen Motor
eine kleine Reserve für zukünftige Reparaturen
oder eine begrenzte Kleinserie

Unsere Fertigungsstrategie richtet sich deshalb nach dem tatsächlichen Bedarf.

Abhängig von Geometrie, Werkzeugaufwand und Fertigungsverfahren können wir Lösungen entwickeln für:

Einzelstücke
Prototypen
Erstmuster
kleine Ersatzteilserien
und wiederkehrende Bedarfe

Vor Beginn der Fertigung werden technische Aufwand, Stückzahl und wirtschaftliche Umsetzbarkeit bewertet.

Qualitätssicherung

Eine Nachfertigung ist nur dann sinnvoll, wenn ihre technischen Eigenschaften nachvollziehbar und prüfbar sind.

Je nach Bauteil umfasst die Qualitätssicherung:

Prüfung der Ausgangsteile
dokumentierte Vermessung
Zeichnungsprüfung
Erstmusterprüfung
Maßkontrolle
Passungsprüfung
Werkstoffnachweis
Härteprüfung
Oberflächenprüfung
Montageprüfung
Funktionsprüfung
und Endprüfung innerhalb der vollständigen Baugruppe

Der Prüfaufwand richtet sich nach Funktion, Belastung und möglichem Schadensrisiko des jeweiligen Bauteils.

Für welche Kunden arbeiten wir?

Unsere Reverse-Engineering-Leistungen richten sich unter anderem an:

Betreiber historischer Dieselmotoren
Reedereien und Schiffsbetriebe
Kraftwerksbetreiber
Industrieunternehmen
Motoreninstandsetzer
Einspritzpumpen-Fachbetriebe
Oldtimerwerkstätten
Ersatzteilhändler
Maschinenbauunternehmen
Betreiber von Notstromanlagen
Sammler historischer Technik
und Unternehmen mit nicht mehr unterstützten Maschinen

Internationale Anfragen sind nach vorheriger technischer Abstimmung möglich.

Welche Informationen benötigen wir?

Für eine erste technische Bewertung benötigen wir möglichst:

Bezeichnung des Bauteils
Hersteller
Originalteilenummer
Motor- oder Pumpentyp
Einbauort
benötigte Stückzahl
Fotos des Bauteils
Fotos der vollständigen Baugruppe
verfügbare Zeichnungen
Ersatzteillisten
bekannte Maße
Beschreibung des Schadens
Angaben zur bisherigen Laufzeit
und Informationen zu den Betriebsbedingungen

Vorhandene Originalteile sollten nicht unnötig nachbearbeitet, gestrahlt oder entsorgt werden.

Auch beschädigte Fragmente können wichtige Informationen über:

ursprüngliche Geometrie
Materialstärke
Bruchursache
Oberflächen
Passungen
und Belastungsverläufe

liefern.

Häufige Fragen zum Reverse Engineering

Können Sie jedes nicht mehr lieferbare Bauteil nachfertigen?

Nein. Die technische und wirtschaftliche Machbarkeit muss für jedes Bauteil einzeln geprüft werden.

Entscheidend sind unter anderem Funktion, Material, erforderliche Genauigkeit, Belastung, vorhandene Muster und benötigte Stückzahl.

Reicht ein verschlissenes Altteil als Muster?

Häufig kann auch ein verschlissenes Bauteil als Ausgangspunkt dienen.

Die ursprüngliche Geometrie muss dann aus Verschleißbild, Gegenbauteilen, Vergleichsteilen und verfügbaren Unterlagen rekonstruiert werden. Je mehr Vergleichsdaten vorhanden sind, desto sicherer ist das Ergebnis.

Können New-Old-Stock-Teile verwendet werden?

Ja. NOS-Teile sind häufig besonders wertvolle Referenzmuster.

Sie werden jedoch ebenfalls geprüft, da lange Lagerung zu Korrosion oder Alterung führen kann.

Arbeiten Sie mit den ursprünglichen Herstellern zusammen?

Sofern der Hersteller oder ein Rechtsnachfolger noch existiert und eine Zusammenarbeit möglich ist, beziehen wir vorhandene Fertigungsinformationen und technische Erfahrung nach Möglichkeit in das Projekt ein.

Was geschieht, wenn der ursprüngliche Hersteller nicht mehr existiert?

In diesem Fall nutzen wir vorhandene Originalteile, technische Unterlagen und unser Netzwerk spezialisierter Fertigungsunternehmen.

Die Komponente wird auf Grundlage ihrer Geometrie, Funktion, Belastung und Einbausituation rekonstruiert.

Werden Bauteile unverändert kopiert?

Nicht grundsätzlich.

Wir prüfen, ob bekannte Schwachstellen durch eine geeignete Werkstoffwahl, verbesserte Oberflächen, angepasste Geometrien oder optimierte Fertigungsverfahren reduziert werden können.

Die Kompatibilität zur vorhandenen Baugruppe muss dabei erhalten bleiben.

Sind Einzelanfertigungen möglich?

Abhängig von Bauteil und Fertigungsaufwand sind Einzelstücke, Prototypen und Kleinserien möglich.

Wie wird die Funktion geprüft?

Die Prüfung richtet sich nach dem Bauteil.

Bei Einspritzpumpen-Komponenten erfolgt die abschließende Bewertung nach Möglichkeit innerhalb der vollständig montierten Pumpe und auf dem geeigneten Prüfstand.

Anfrage für Reverse Engineering und Ersatzteilnachfertigung

Sie benötigen ein Ersatzteil, das vom ursprünglichen Hersteller nicht mehr geliefert wird?

Senden Sie uns bitte:

aussagekräftige Fotos
Originalteilenummern
Herstellerbezeichnungen
Angaben zur zugehörigen Maschine
vorhandene Zeichnungen oder Ersatzteillisten
die benötigte Stückzahl
und eine kurze Beschreibung der technischen Aufgabe

Nach Prüfung der Unterlagen bewerten wir:

technische Machbarkeit
benötigte Referenzteile
erforderlichen Entwicklungsaufwand
mögliche Fertigungsverfahren
Prüfanforderungen
und wirtschaftliche Umsetzbarkeit

Eine verbindliche Beurteilung ist häufig erst möglich, nachdem das Originalbauteil und die zugehörige Baugruppe untersucht wurden.

Einspritzpumpen Manufaktur NRW

Reverse Engineering für historische Einspritzpumpen, Motoren und Großdieseltechnik

Unsere Leistungen:

Beschaffung gebrauchter Originalteile
Beschaffung von New-Old-Stock-Komponenten
Zerlegung historischer Baugruppen
technische Vermessung
Rekonstruktion nicht mehr verfügbarer Ersatzteile
Zusammenarbeit mit ursprünglichen Herstellern
Erstellung neuer Fertigungsunterlagen
konstruktive Weiterentwicklung
Optimierung auf lange Lebensdauer
Prototypenfertigung
Einzelanfertigung
Kleinserienfertigung
Qualitätsprüfung
und Funktionsprüfung innerhalb der vollständigen Baugruppe

Nicht mehr lieferbar bedeutet nicht automatisch nicht mehr reparierbar.