MWM/Deutz TBD604 und TBD604B Einspritzpumpen

Instandsetzung, Kalibrierung und Ersatzteilversorgung für Bosch P10 Reiheneinspritzpumpen

Die MWM- und Deutz-Motoren der Baureihe TBD604 beziehungsweise TBD604B gehören zu den leistungsstarken mechanisch eingespritzten Großdieselmotoren für Marine-, Industrie-, Generator-, Lokomotiv-, Pumpen- und stationäre Anwendungen.

Die TBD604B-Motoren wurden unter anderem als:

TBD604BL6

TBD604BV8

TBD604BV12

TBD604BV16

ausgeführt.

Es handelt sich um wassergekühlte Viertakt-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung, Abgasturboaufladung und Ladeluftkühlung. Die technische Ausführung wurde je nach Einsatzgebiet und Leistungsstufe angepasst.

Ein zentraler Bestandteil dieser Motoren ist die mechanische Bosch P10 Reiheneinspritzpumpe.

Die Einspritzpumpen Manufaktur NRW ist auf die vollständige Instandsetzung, Vermessung, Ersatzteilversorgung und Prüfstandskalibrierung dieser historischen Großdiesel-Einspritzpumpen spezialisiert.

Unser Arbeitsbereich umfasst insbesondere:

TBD604 L6 / TBD604BL6

TBD604 V8 / TBD604BV8

TBD604 V12 / TBD604BV12

TBD604 V16 / TBD604BV16

sowie die unterschiedlichen Bosch-P10-Pumpenausführungen dieser Motoren.

TBD604 ist nicht gleich TBD604

Unterschiedliche Zylinderzahlen – unterschiedliche Einspritzpumpen

Die Bezeichnung „TBD604 Einspritzpumpe“ reicht für eine technisch zuverlässige Zuordnung nicht aus.

Innerhalb der Motorenfamilie wurden unterschiedliche Pumpen verwendet.

Je nach:

Zylinderzahl
Motorleistung
Nenndrehzahl
Einsatzzweck
Entwicklungsstand
Emissionsausführung
Drehrichtung
und Pumpenkonfiguration

können sich die Bosch-Einspritzpumpen erheblich unterscheiden.

Unterschiede bestehen beispielsweise bei:

Anzahl der Pumpenelemente
Pumpenelementausführung
Nockenwelle
Nockenprofil
Fördermenge
Regelstangenweg
Drehrichtung
Pumpenantrieb
Kupplung
Förderbeginn
und Prüfstandseinstellung.

Deshalb betrachten wir niemals nur die äußere Form einer Pumpe.

Entscheidend ist die vollständige Kombination aus:

Bosch-Typenformel

Bosch-Teilenummer

MWM-/Deutz-Referenz

Motorbezeichnung

Motorleistung

und:

Nenndrehzahl

Bosch P10 Einspritzpumpen für den TBD604

Der TBD604 gehört zu den Motorenfamilien, bei denen mechanische Bosch-P10-Reiheneinspritzpumpen eingesetzt wurden.

Dabei existiert nicht nur eine einzelne P10-Ausführung.

Bereits zwischen L6, V8 und V12 unterscheiden sich Anzahl der Pumpenelemente, Gehäuse, Nockenwelle, Antrieb und Kalibrierung.

Bei einem TBD604BV16 kommt zusätzlich eine Besonderheit hinzu:

Der V16 arbeitet mit zwei Einspritzpumpen.

MWM beschreibt für TBD604BL6, TBD604BV8 und TBD604BV12 jeweils eine Einspritzpumpe, beim TBD604BV16 dagegen zwei Pumpen.

Damit wird die Abstimmung beider Pumpen beim V16 zu einem eigenen technischen Thema.

TBD604 L6 – Sechszylinder-Reiheneinspritzpumpe

Für den TBD604 L6 finden sich unter anderem Bosch-Pumpenausführungen der P10-Familie wie:

FA-PE6/10/150/300RS15

Bosch:

9 400 365 604

Alternative Schreibweise:

9400365604

Diese Pumpe ist als Sechszylinder-Reiheneinspritzpumpe für den TBD604 L6 zugeordnet.

Innerhalb der L6-Ausführungen können weitere technische Pumpenstände vorkommen.

Deshalb wird auch bei einer scheinbar eindeutigen Sechszylinderpumpe vor Beginn der Arbeiten das vollständige Typenschild dokumentiert.

TBD604B V8

Für Achtzylinder-Ausführungen des TBD604B ist unter anderem folgende Bosch-P10-Pumpe relevant:

PE8/10M/150/100LS46

Bosch:

9 410 365 824

Alternative Schreibweise:

9410365824

Bosch-Referenz:

B 406 080 016

Alternative Schreibweise:

B406080016

MWM/Deutz:

12137108

Diese Kombination wird dem TBD604BV8 zugeordnet.

Die vollständige Kennung LS46 ist dabei technisch relevant.

Eine ähnliche PE8/10-Pumpe mit anderer LS-Kennung darf deshalb nicht allein aufgrund gleicher Baugröße als Ersatz verwendet oder nach denselben Werten eingestellt werden.

TBD604B V12

Bei den Zwölfzylinder-Ausführungen kommen entsprechend zwölfteilige Bosch-P10-Reiheneinspritzpumpen zum Einsatz.

Eine relevante Ausführung ist:

FA-PE12/10M/150/100LS54

Bosch:

9 410 365 018

Alternative Schreibweise:

9410365018

Bosch-Referenz:

B 406 090 010

Alternative Schreibweise:

B406090010

MWM/Deutz:

12137109

Diese Pumpe findet sich sowohl im technischen Umfeld des TBD604B als auch bei bestimmten TBD620-V12-Ausführungen.

Weitere V12-Pumpenstände

Eine weitere Zwölfzylinder-Ausführung ist:

FA-PE12/10M/150/100LS55

Bosch:

9 410 365 019

Alternative Schreibweise:

9410365019

MWM/Deutz:

12309174

Auch diese Ausführung wird im Zusammenhang mit TBD604B-Anwendungen geführt.

Zusätzlich existieren weitere MWM-Pumpenreferenzen innerhalb der TBD604BV12-Familie.

Die Pumpennummer:

12137083

wird beispielsweise als Einspritzpumpe für den TBD604BV12 geführt.

Genau solche Varianten zeigen, warum bei historischen Großdieselmotoren nicht mit einer allgemeinen Aussage wie:

„Das ist eine TBD604-V12-Pumpe“

gearbeitet werden sollte.

Für die Instandsetzung ist immer die konkrete Pumpenausführung entscheidend.

TBD604BV16

Zwei Einspritzpumpen für einen V16-Motor

Der TBD604BV16 unterscheidet sich in einem entscheidenden Punkt von den L6-, V8- und V12-Ausführungen.

Beim V16 werden zwei Einspritzpumpen eingesetzt.

Beide Pumpen versorgen gemeinsam den vollständigen 16-Zylinder-Motor.

Damit müssen nicht nur die einzelnen Pumpenelemente innerhalb jeder Pumpe korrekt arbeiten.

Auch beide Pumpen müssen hinsichtlich ihrer Funktion zueinander passen.

Zu berücksichtigen sind unter anderem:

Fördermengen beider Pumpen
Gleichmäßigkeit aller Pumpenelemente
mechanische Grundeinstellung
Regelstangenbewegung
Pumpenantrieb
Verschleißzustand
frühere Reparaturen
Pumpenelementausführung
und motorspezifische Einstellung.

Gerade nach Jahrzehnten im Betrieb ist nicht selbstverständlich, dass beide Pumpen noch denselben technischen Zustand besitzen.

Es kommt beispielsweise vor, dass:

nur eine Pumpe bereits früher überholt wurde
unterschiedliche Pumpenelemente eingebaut wurden
verschiedene Reparaturstände vorhanden sind
eine Pumpe stärker verschlissen ist
oder Einstellungen über die Jahre verändert wurden.

Deshalb betrachten wir bei einem TBD604BV16 nach Möglichkeit beide Einspritzpumpen als gemeinsames Motorsystem.

Förderbeginn beim TBD604

Kein allgemeiner Einstellwert für jede Motorvariante

Ein besonders wichtiger Punkt bei der TBD604-Familie ist die Einstellung des Förderbeginns.

Nach Arbeiten an:

Einspritzpumpe
Pumpenantrieb
Kupplung
oder den entsprechenden Antriebskomponenten

muss der Förderbeginn kontrolliert beziehungsweise neu eingestellt werden.

MWM unterscheidet dabei zwischen den verschiedenen Motorvarianten.

Zur Kontrolle wird je nach Motor an unterschiedlichen Pumpenausgängen gearbeitet:

TBD604BL6 – Zylinder 1

TBD604BV8 – Zylinder B4

TBD604BV12 – Zylinder B6

TBD604BV16 – B4 und B8

Besonders wichtig:

Der eigentliche Kontrollwert des Förderbeginns ist aus den Abnahmeunterlagen des konkreten Motors zu entnehmen.

Es gibt deshalb keinen einzigen universellen Förderbeginn, der ungeprüft auf jeden TBD604 übertragen werden darf.

Genau diese motorspezifische Betrachtung ist für eine fachgerechte Instandsetzung entscheidend.

Pumpenantrieb und Lamellenkupplung

Die Einspritzpumpe des TBD604 ist nicht nur ein isoliertes Bauteil.

Pumpe und Motor sind über einen mechanischen Pumpenantrieb miteinander verbunden.

Zum System gehören unter anderem:

Pumpenantriebszahnrad
Pumpennockenwelle
Antriebswelle
Lamellenkupplung
Regelstange
Regelgestänge
Drehzahlregler beziehungsweise Stellglied
und die motorspezifische Förderbeginn-Einstellung.

MWM sieht für Arbeiten an der Einspritzpumpe beziehungsweise deren Ausbau ausdrücklich die Demontage beziehungsweise Einstellung dieser Antriebskomponenten vor.

Das bedeutet:

Eine korrekt kalibrierte Einspritzpumpe kann am Motor nur dann richtig arbeiten, wenn auch der mechanische Einbau und der Förderbeginn stimmen.

Hydraulischer oder elektronischer Motorregler

Bei TBD604B-Motoren kann die Drehzahlregelung je nach Ausführung hydraulisch oder elektronisch erfolgen.

Der Regler beeinflusst über das Regelgestänge und die Regelstange der Einspritzpumpe die eingespritzte Kraftstoffmenge.

MWM beschreibt beim TBD604B sowohl hydraulische als auch elektronische Reglerkonfigurationen.

Deshalb prüfen wir bei einer Pumpenanfrage auch:

welche Reglerausführung vorhanden ist
wie die Regelstange betätigt wird
welche Grundstellung vorhanden ist
und ob Veränderungen am Regelgestänge vorgenommen wurden.

Eine Pumpenprüfung ohne Kenntnis dieser Motorkonfiguration kann zu falschen Schlussfolgerungen führen.

Unsere Instandsetzung von TBD604-Einspritzpumpen

1. Technische Identifikation

Vor der Zerlegung dokumentieren wir:

Bosch-Typenbezeichnung
Bosch-Teilenummer
MWM-/Deutz-Nummer
Motortyp
Motornummer
Zylinderzahl
Motorleistung
Nenndrehzahl
Drehrichtung
Reglerausführung
Pumpenantrieb
Einzelpumpe oder V16-Pumpenpaar
und vorhandene Prüf- beziehungsweise Abnahmeunterlagen.

Beim TBD604BV16 werden beide Einspritzpumpen getrennt dokumentiert.

2. Eingangsbefund

Bevor die Pumpe gereinigt oder zerlegt wird, beurteilen wir ihren Anlieferungszustand.

Dabei achten wir unter anderem auf:

Kraftstoffundichtigkeiten
Ölundichtigkeiten
Korrosion
beschädigte Anschlüsse
schwergängige Regelstangen
beschädigte Kupplungsteile
Veränderungen an Einstellschrauben
unterschiedliche Bauteilstände
und Hinweise auf frühere Reparaturen.

Gerade bei historischen Pumpen kann der ursprüngliche Zustand wichtige Informationen über die Ursache eines Problems liefern.

3. Vollständige Demontage

Die Einspritzpumpe wird kontrolliert zerlegt.

Abhängig von der Ausführung prüfen wir unter anderem:

Pumpengehäuse
Pumpenelemente
Pumpenkolben
Pumpenzylinder
Druckventile
Druckventilhalter
Nockenwelle
Nockenprofile
Rollen
Rollenstößel
Lager
Buchsen
Wellen
Regelstange
Regelmechanik
Federn
Pumpenantrieb
Kupplung
und Dichtflächen.

4. Reinigung und Präzisionsvermessung

Nach der Reinigung erfolgt die technische Bewertung der Komponenten.

Entscheidend sind nicht nur sichtbare Schäden.

Wir beurteilen unter anderem:

Verschleiß der Pumpenelemente
innere Leckage
Maßhaltigkeit
Oberflächenzustand
Korrosionsschäden
Druckventilzustand
Nockenwellenverschleiß
Nockenprofile
Rollen
Rollenstößel
Lagerstellen
Buchsen
Regelmechanik
und Gehäusepassungen.

Für uns gilt:

Ein Bauteil ist nicht automatisch verwendbar, nur weil es optisch noch gut aussieht.

Maßhaltigkeit und Funktion entscheiden über die weitere Verwendung.

Pumpenelemente – Herzstück der P10 Einspritzpumpe

Die Pumpenelemente arbeiten mit sehr engen Passungen.

Bereits geringer Verschleiß kann die tatsächliche Fördermenge und insbesondere das Verhalten bei unterschiedlichen Drehzahlen beeinflussen.

Typische Probleme sind:

Verschleiß von Kolben und Pumpenzylinder
erhöhte Leckage
Korrosion
Fressspuren
Oberflächenschäden
schwergängige Pumpenkolben
und unterschiedliche Zustände zwischen den Pumpenelementen.

Beim TBD604BV16 ist zusätzlich entscheidend, dass nicht nur innerhalb einer Pumpe, sondern über beide Pumpen hinweg eine technisch sinnvolle Gleichmäßigkeit erreicht wird.

Druckventile und Hochdruckseite

Auch die Druckventile haben erheblichen Einfluss auf das Einspritzverhalten.

Wir prüfen:

Ventilsitz
Dichtfläche
Beweglichkeit
Verschleiß
Beschädigungen
Federn
Druckventilhalter
und die Zuordnung zur jeweiligen Pumpenausführung.

Ein verschlissenes Pumpenelement lässt sich nicht durch ein anderes Druckventil „wegkalibrieren“.

Die mechanische Grundlage muss stimmen, bevor eine Einspritzpumpe auf dem Prüfstand eingestellt wird.

Nockenwelle, Rollen und Rollenstößel

Die Förderbewegung der Pumpenelemente wird durch die Pumpennockenwelle erzeugt.

Verschleiß an:

Nockenprofilen
Rollen
Rollenstößeln
Lagerstellen
und Wellen

kann deshalb unmittelbar Einfluss auf Hubverlauf, Förderbeginn und Einspritzcharakteristik haben.

Besonders bei Pumpen mit sehr hoher Betriebsstundenzahl reicht eine reine Prüfung der Fördermenge nicht aus.

Die Mechanik muss zunächst technisch beurteilt werden.

Ersatzteile für TBD604-P10-Pumpen

Viele dieser Einspritzpumpen befinden sich seit mehreren Jahrzehnten im Einsatz.

Die Ersatzteilversorgung wird entsprechend schwieriger.

Benötigte Komponenten können heute:

noch als Originalteil verfügbar sein
aus historischen Lagerbeständen stammen
nur noch als New Old Stock existieren
aus Referenzpumpen gewonnen werden
oder vollständig abgekündigt sein.

Unsere Werkstatt nutzt deshalb verschiedene Möglichkeiten:

eigene Ersatzteilbestände
Originalteile
NOS-Komponenten
gebrauchte Referenzteile
komplette Referenzpumpen
technische Altunterlagen
und spezialisierte Fertigungspartner.

Reverse Engineering für nicht mehr verfügbare P10-Komponenten

Ist ein benötigtes Originalteil nicht mehr verfügbar, prüfen wir die technische Möglichkeit einer Nachfertigung.

Dafür können vorhandene Komponenten:

vermessen
materialtechnisch beurteilt
konstruktiv analysiert
digital rekonstruiert
in CAD übertragen
als Muster gefertigt
geprüft
und anschließend als Einzelteil oder Kleinserie hergestellt werden.

Dabei berücksichtigen wir:

Werkstoff
Härte
Wärmebehandlung
Oberflächengüte
Passungen
Toleranzen
mechanische Belastung
Verschleißverhalten
Schmierung
und langfristige Funktion.

Unser Ziel ist nicht die optische Kopie eines alten Pumpenteils.

Das nachgefertigte Bauteil muss innerhalb der Bosch-P10-Einspritzpumpe zuverlässig funktionieren.

Prüfstandskalibrierung

Nach Abschluss der mechanischen Arbeiten wird die Einspritzpumpe auf geeignetem Prüfstandsequipment betrieben.

Abhängig von Pumpenausführung und vorhandenen Prüfdaten kontrollieren wir unter anderem:

Fördermenge jedes einzelnen Pumpenelements
Gleichmäßigkeit aller Elemente
unterschiedliche Drehzahlpunkte
Wiederholgenauigkeit
Regelstangenweg
Abschaltstellung
Dichtheit
mechanischen Lauf
und motorspezifische Sollwerte.

Prüfwerte einer ähnlich aussehenden Pumpe werden nicht einfach übernommen.

Entscheidend ist die tatsächliche Bosch-Pumpenausführung und der zugehörige TBD604-Motorstand.

TBD604BV16 – Prüfung beider Einspritzpumpen

16 Zylinder müssen als vollständiges System betrachtet werden

Da der TBD604BV16 mit zwei Einspritzpumpen arbeitet, empfehlen wir bei einer vollständigen Motorinstandsetzung oder bei unbekannter Vorgeschichte die gemeinsame Beurteilung beider Pumpen.

Dabei vergleichen wir unter anderem:

Zustand der Pumpenelemente
Fördermengen
Regelstangenbewegung
mechanische Grundstellung
Nockenwellenzustand
Pumpenkennungen
Pumpenteile
und vorhandene Reparaturstände.

Abhängig von der konkreten Pumpenkonfiguration können beide Pumpen mit unserer Prüfstandstechnik über insgesamt bis zu 16 Messstellen miteinander verglichen und aufeinander abgestimmt werden.

Unser Ziel lautet auch hier nicht:

zwei einzeln funktionierende Pumpen.

Sondern:

ein gleichmäßig arbeitendes Einspritzsystem für alle 16 Zylinder des TBD604BV16.

Warum die Gleichmäßigkeit beim V16 besonders wichtig ist

Unterschiedliche Kraftstoffmengen zwischen den Zylindern können unter anderem zu folgenden Problemen führen:

abweichende Abgastemperaturen
unterschiedliche Zylinderleistungen
ungleichmäßige thermische Belastung
Rauchentwicklung
erhöhtem Kraftstoffverbrauch
schlechtem Lastverhalten
unruhigem Motorlauf
und erhöhtem Verschleiß.

Bei einem großen V16-Marine- oder Industriemotor können bereits geringe Abweichungen einzelner Zylinder über lange Betriebszeiten erhebliche Auswirkungen haben.

Deshalb ist nicht nur die maximale Fördermenge entscheidend.

Entscheidend ist die gleichmäßige und reproduzierbare Kraftstoffverteilung über den gesamten Motor.

Einspritzpumpe und Einspritzdüse gehören zusammen

Auch beim TBD604 kann die Einspritzpumpe nicht vollständig losgelöst von den Einspritzdüsen betrachtet werden.

Je nach Motorstand existieren unterschiedliche:

Düsenhalterkombinationen
Düsenhalter
Düseneinsätze
Spannmuttern
Düsenschutzrohre
und Nachfolgeausführungen.

Für P10-Anwendungen wurden sowohl ältere als auch neuere Düsenhalterkonfigurationen eingesetzt.

Deshalb sollte bei:

unterschiedlichen Abgastemperaturen
Rauchentwicklung
Leistungsverlust
unbekannter Vorgeschichte
langer Stillstandszeit
oder vollständiger Motorüberholung

auch der Zustand der Einspritzdüsen überprüft werden.

Häufig gesuchte TBD604-Einspritzpumpen

TBD604 L6

FA-PE6/10/150/300RS15

Bosch:

9 400 365 604

9400365604

TBD604B V8

PE8/10M/150/100LS46

Bosch:

9 410 365 824

9410365824

B 406 080 016

B406080016

MWM/Deutz:

12137108

TBD604B V12

FA-PE12/10M/150/100LS54

Bosch:

9 410 365 018

9410365018

B 406 090 010

B406090010

MWM/Deutz:

12137109

Weitere V12-Ausführung:

FA-PE12/10M/150/100LS55

Bosch:

9 410 365 019

9410365019

MWM/Deutz:

12309174

Weitere MWM-Referenz:

12137083 – TBD604BV12 Einspritzpumpe

Typische Schadensbilder

Bei Bosch-P10-Pumpen aus TBD604-Anwendungen finden wir unter anderem:

verschlissene Pumpenelemente
innere Leckage
Korrosion
festgehende Pumpenkolben
beschädigte Druckventile
schwergängige Regelstangen
verschlissene Rollen
Rollenstößelschäden
Nockenwellenverschleiß
Lagerspiel
beschädigte Federn
undichte Wellendichtringe
beschädigte Kupplungsteile
falsche Pumpenteile aus früheren Reparaturen
unterschiedliche Fördermengen
und fehlerhafte Grundeinstellungen.

Bei V16-Motoren kommt zusätzlich eine mögliche Abweichung zwischen den beiden Einspritzpumpen hinzu.

Warum sich die Instandsetzung eines TBD604 weiterhin lohnt

Viele TBD604-Motoren arbeiten bis heute in technisch wichtigen Anlagen.

Typische Einsatzbereiche sind:

Schiffsantriebe
Generatoranlagen
stationäre Energieerzeugung
Industrieanlagen
Lokomotiven
Pumpenantriebe
Kompressoranlagen
und Sondermaschinen.

Die ursprüngliche MWM-Betriebsanleitung nennt genau solche Anwendungen für die TBD604B-Familie.

Ein Problem an der Einspritzpumpe bedeutet dabei nicht automatisch, dass der vollständige Motor wirtschaftlich am Ende seiner Lebensdauer ist.

Häufig ist die eigentliche Ursache wesentlich kleiner:

ein verschlissenes Pumpenelement, ein beschädigtes Druckventil, eine ausgeschlagene Mechanik oder ein heute nicht mehr lieferbares Einzelteil.

Der Austausch eines vollständigen Großdieselmotors kann dagegen erhebliche Folgekosten auslösen.

Dazu gehören beispielsweise:

Umbau des Motorfundaments
Anpassung von Getriebe oder Generator
Änderung von Kühlkreisläufen
Abgasanlage
Kraftstoffsystem
Steuerung
Elektrik
Überwachung
neue technische Dokumentation
Klassifikationsanforderungen
und lange Anlagenstillstände.

Für Betreiber, technische Einkäufer und Asset Manager kann die fachgerechte Instandsetzung der vorhandenen Bosch-P10-Einspritztechnik deshalb wirtschaftlich erheblich sinnvoller sein als ein vollständiger Motorwechsel.

Welche Informationen benötigen wir?

Für eine erste technische Beurteilung senden Sie uns bitte:

Motordaten

genaue Motorbezeichnung
Motornummer
TBD604 oder TBD604B
L6 / V8 / V12 / V16
Motorleistung
Nenndrehzahl
Einsatzbereich

Pumpendaten

vollständige Bosch-Typenformel
Bosch-Teilenummer
MWM-/Deutz-Nummer
Drehrichtung
Fotos aller Typenschilder
Fotos der vollständigen Einspritzpumpe
Fotos der Antriebsseite

Zusätzlich

Fehlerbeschreibung
bekannte Betriebsstunden
Angaben zu früheren Reparaturen
vorhandene Prüfprotokolle
Motor-Abnahmeunterlagen
Ersatzteilunterlagen
und vorhandene Förderbeginnwerte.

Beim TBD604BV16 empfehlen wir nach Möglichkeit die gemeinsame Anfrage und Einsendung beider Einspritzpumpen.

Häufige Fragen

Welche Einspritzpumpe besitzt mein TBD604?

Das hängt von Zylinderzahl, Motorausführung, Leistung, Drehzahl und Serienstand ab.

Ein TBD604 L6 verwendet eine andere Pumpe als ein TBD604B V8 oder V12.

Bitte senden Sie uns deshalb das vollständige Pumpentypenschild.

Welche Bosch-Pumpe besitzt der TBD604BV8?

Eine wichtige TBD604BV8-Ausführung ist die:

PE8/10M/150/100LS46

mit Bosch:

9 410 365 824

und MWM:

12137108.

Weitere Motorstände müssen anhand der konkreten Pumpe beurteilt werden.

Welche Bosch-Pumpe besitzt der TBD604BV12?

Unter anderem kommt die:

FA-PE12/10M/150/100LS54

Bosch:

9 410 365 018

MWM:

12137109

vor.

Daneben existieren weitere V12-Pumpenstände.

Wie viele Einspritzpumpen besitzt der TBD604BV16?

Der TBD604BV16 arbeitet mit zwei Einspritzpumpen.

Deshalb sollten beide Pumpen insbesondere bei unbekanntem Reparaturstand nach Möglichkeit gemeinsam beurteilt werden.

Gibt es einen allgemeinen Förderbeginn für alle TBD604?

Nein.

Der Förderbeginn ist abhängig vom konkreten Motorstand.

MWM gibt ausdrücklich vor, den Kontrollwert aus den Abnahmeunterlagen des jeweiligen Motors zu entnehmen.

Reparieren Sie Bosch P10 Einspritzpumpen für den TBD604?

Ja.

Bosch-P10-Reiheneinspritzpumpen für TBD604- und TBD604B-Motoren gehören zu unserem spezialisierten Arbeitsbereich.

Können beide Einspritzpumpen eines TBD604BV16 geprüft werden?

Ja, abhängig von der konkreten Pumpenausführung und den vorhandenen Prüfdaten können beide Pumpen einzeln beurteilt und hinsichtlich ihrer Fördermengen miteinander verglichen beziehungsweise aufeinander abgestimmt werden.

Können nicht mehr lieferbare Ersatzteile nachgefertigt werden?

Abhängig von Bauteil und technischer Machbarkeit ja.

Nicht mehr verfügbare Pumpenkomponenten können gegebenenfalls über Reverse Engineering rekonstruiert und als Einzelteil oder Kleinserie neu hergestellt werden.

Anfrage zur Instandsetzung

Sie betreiben einen:

MWM/Deutz TBD604 L6

MWM/Deutz TBD604BL6

MWM/Deutz TBD604 V8

MWM/Deutz TBD604BV8

MWM/Deutz TBD604 V12

MWM/Deutz TBD604BV12

oder:

MWM/Deutz TBD604BV16

und benötigen Unterstützung bei Ihrer Einspritzpumpe?

Senden Sie uns:

genaue Motorbezeichnung
Motornummer
Zylinderzahl
Motorleistung
Nenndrehzahl
vollständigen Bosch-Pumpentyp
Bosch-Teilenummer
MWM-/Deutz-Nummer
Fotos sämtlicher Typenschilder
Fotos der vollständigen Pumpe
Fehlerbeschreibung
Angaben zu früheren Reparaturen
und vorhandene Prüf- oder Abnahmeunterlagen.

Nach Sichtung der Daten können wir die Pumpenausführung identifizieren und den notwendigen Instandsetzungs-, Ersatzteil- und Prüfaufwand beurteilen.

Einspritzpumpen Manufaktur NRW

Spezialist für Bosch P10 Einspritzpumpen der TBD604- und TBD604B-Motorenfamilie

Unsere Leistungen umfassen:

TBD604 L6 Einspritzpumpen

TBD604BL6 Einspritzpumpen

TBD604BV8 Einspritzpumpen

TBD604BV12 Einspritzpumpen

TBD604BV16 Einspritzpumpen

Bosch P10 Reiheneinspritzpumpen

vollständige Demontage

technische Befundung

Pumpenelementprüfung

Druckventilprüfung

Nockenwellenprüfung

Rollen- und Rollenstößelprüfung

Präzisionsvermessung

Ersatzteilversorgung

Prüfstandskalibrierung

Fördermengenabgleich

Abgleich beider V16-Einspritzpumpen

Reverse Engineering

Nachfertigung nicht mehr verfügbarer Pumpenkomponenten

Vom einzelnen Pumpenelement bis zu den beiden Einspritzpumpen eines TBD604BV16 betrachten wir die Einspritztechnik immer innerhalb der tatsächlichen Motorkonfiguration.