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Einspritzpumpen Manufaktur NRW Spezialist für Bosch Einspritzpumpen und Dieselmotoren - Specialist in Bosch fuel injection pumps and diesel engines

Mechanische Bosch-Reiheneinspritzpumpen gehören zu den präzisesten Baugruppen eines Dieselmotors. Ihre fachgerechte Instandsetzung erfordert spezialisierte Prüftechnik, Erfahrung und eine Werkstatt, die sämtliche Bearbeitungsschritte selbst durchführen kann. Genau darauf ist die Einspritzpumpen Manufaktur NRW spezialisiert.

Wir sind Spezialist für die Bosch CW-Baureihe und die historischen Bosch/Deutz-Gemeinschaftsentwicklungen der SBVM528- und SBVM628-Motoren.

Deutz SBVM528 und SBVM628 Einspritzpumpen – Instandsetzung, Prüfung und Ersatzteile

Spezialist für Einspritzpumpen der Deutz-Großmotorenbaureihen 528 und 628

Die Einspritzpumpen Manufaktur NRW ist auf die Instandsetzung, Überholung, Prüfung und technische Wiederherstellung von Einspritzpumpen für historische Deutz-Großdieselmotoren der Baureihen 528 und 628 spezialisiert.

Diese Einspritzsysteme wurden für leistungsstarke Großmotoren entwickelt, die unter anderem in Schiffen, Industrieanlagen, Kraftwerken, Notstromaggregaten und stationären Energieanlagen eingesetzt werden.

Aufgrund ihres Alters, hoher Betriebsstundenzahlen und der zunehmend eingeschränkten Ersatzteilversorgung stellt die fachgerechte Instandsetzung dieser Einspritzpumpen besondere Anforderungen an Erfahrung, Messtechnik, Bauteilkenntnis und Prüfstandsausstattung.

Unsere Werkstatt verbindet die Instandsetzung historischer Großdiesel-Einspritztechnik mit präziser Bauteilvermessung, spezialisierter Prüfstandstechnik, umfangreicher Ersatzteilbevorratung und Reverse Engineering für nicht mehr verfügbare Komponenten.

Einspritzpumpensysteme aus der Zusammenarbeit von Bosch und Deutz

Die Einspritzpumpen der Deutz-Motorenbaureihen 528 und 628 basieren auf einer technischen Zusammenarbeit zwischen Bosch und Deutz.

Diese Einspritzsysteme wurden gezielt für die Anforderungen großvolumiger Deutz-Dieselmotoren entwickelt. Je nach Motorvariante, Zylinderzahl, Leistungsstufe, Drehrichtung und Einsatzbereich kamen unterschiedliche Pumpenausführungen zum Einsatz.

Für eine technisch eindeutige Identifikation benötigen wir daher möglichst vollständige Angaben zur vorhandenen Einspritzpumpe und zum zugehörigen Motor.

Hierzu gehören insbesondere:

  • genaue Motorbezeichnung,

  • Zylinderzahl,

  • Deutz-Originalteilenummer der Einspritzpumpe,

  • vorhandene Typenschilder oder Kennzeichnungen,

  • Fotos der vollständigen Einspritzpumpe,

  • Angaben zum Einsatzbereich,

  • sowie nach Möglichkeit vorhandene Ersatzteil- oder Motorunterlagen.

Eine zuverlässige Zuordnung ausschließlich anhand eines einzelnen Fotos oder einer unvollständigen Motorbezeichnung ist bei diesen historischen Einspritzsystemen häufig nicht möglich.

Einspritzpumpen für Deutz SBVM628-Großdieselmotoren

Die Deutz-Motorenbaureihe 628 wurde in verschiedenen Zylinderkonfigurationen gefertigt.

Zu den bekannten Motorausführungen gehören:

  • Deutz SBV6M628

  • Deutz SBV8M628

  • Deutz SBV9M628

  • Deutz SBV12M628

  • Deutz SBV16M628

Diese Motorbezeichnungen werden in technischen Unterlagen und bei Suchanfragen teilweise auch mit zusätzlichen Leerzeichen geschrieben:

  • SBV 6 M 628

  • SBV 8 M 628

  • SBV 9 M 628

  • SBV 12 M 628

  • SBV 16 M 628

Die genaue Einspritzpumpenausführung kann sich abhängig von der Motorvariante, der Zylinderzahl, dem technischen Serienstand und der vorgesehenen Anwendung unterscheiden.

Vor Beginn einer Instandsetzung identifizieren wir die vorhandene Einspritzpumpe deshalb anhand ihrer Deutz-Teilenummer, ihrer konstruktiven Ausführung und der zugehörigen Motordaten.

Bekannte Deutz-Teilenummern für SBVM628-Einspritzpumpen

Zu den bekannten Deutz-Originalteilenummern für Einspritzpumpen der Motorenbaureihe SBVM628 gehören unter anderem:

  • Deutz 02128724

  • Deutz 02128708

  • Deutz 02128710

  • Deutz 02125802

  • Deutz 02128229

  • Deutz 04093601

  • Deutz 02125803

  • Deutz 02125822

  • Deutz 04093605

  • Deutz 02125823

Diese Teilenummern können abhängig von Ersatzteilkatalog, Datenbestand oder Schreibweise unterschiedlich dargestellt werden.

Alternative Schreibweisen der Deutz-Teilenummern

  • 02128724 – auch 0212 8724 oder 0212-8724

  • 02128708 – auch 0212 8708 oder 0212-8708

  • 02128710 – auch 0212 8710 oder 0212-8710

  • 02125802 – auch 0212 5802 oder 0212-5802

  • 02128229 – auch 0212 8229 oder 0212-8229

  • 04093601 – auch 0409 3601 oder 0409-3601

  • 02125803 – auch 0212 5803 oder 0212-5803

  • 02125822 – auch 0212 5822 oder 0212-5822

  • 04093605 – auch 0409 3605 oder 0409-3605

  • 02125823 – auch 0212 5823 oder 0212-5823

Unabhängig davon, ob Sie beispielsweise nach einer Einspritzpumpe mit der Teilenummer 02128724, 0212 8724 oder 0212-8724 suchen, prüfen wir die technische Zuordnung anhand der vorhandenen Pumpe und des zugehörigen Deutz-Motors.

Die Aufstellung umfasst bekannte Deutz-Einspritzpumpennummern der Baureihe 628. Die verbindliche Zuordnung einer Teilenummer zu einer bestimmten Motor- oder Zylindervariante erfolgt erst nach Prüfung der vorhandenen technischen Informationen.

Auch weitere Deutz-Teilenummern und Ausführungen können angefragt werden.

Einspritzpumpen für Deutz-Großmotoren der Baureihe 528

Neben den Einspritzpumpen der 628er-Motoren bearbeiten wir auch Einspritzsysteme für Deutz-Großdieselmotoren der Baureihe 528.

Auch innerhalb dieser Motorenfamilie existieren unterschiedliche Pumpenausführungen. Für die technische Identifikation sind insbesondere folgende Angaben entscheidend:

  • vollständige Motorbezeichnung,

  • Anzahl der Zylinder,

  • Leistung und Nenndrehzahl,

  • Einsatzzweck des Motors,

  • Deutz-Teilenummer der Einspritzpumpe,

  • vorhandene Kennzeichnungen,

  • sowie der dokumentierte Serienstand.

Da sich einzelne Einspritzpumpen äußerlich ähneln können, wird jede Anfrage individuell geprüft. Erst nach dem Abgleich von Motorbezeichnung, Teilenummer, Bauform und vorhandener Dokumentation erfolgt eine verbindliche technische Zuordnung.

Der Woodward-Regler ist eine separate Motorbaugruppe

Bei den Deutz-Motorenbaureihen 528 und 628 gehört der Drehzahlregler nicht zum Lieferumfang der Einspritzpumpe.

Einspritzpumpe und Motorregler sind eigenständige Baugruppen mit unterschiedlichen Aufgaben.

Die Einspritzpumpe übernimmt die präzise Kraftstoffförderung zu den einzelnen Zylindern. Der separat am Motor montierte Regler steuert über das Reglergestänge die Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von Motordrehzahl und Lastzustand.

Die bei den Deutz-Motorenbaureihen 528 und 628 eingesetzten Regler stammen von Woodward.

Der Woodward-Regler ist somit Bestandteil des Motors und nicht Bestandteil der zur Instandsetzung angelieferten Einspritzpumpe.

Bei einer Anfrage sollte deshalb klar angegeben werden, ob ausschließlich die Einspritzpumpe oder zusätzlich das motorseitige Woodward-Reglersystem und das zugehörige Reglergestänge beurteilt werden sollen.

Eine Instandsetzung der Einspritzpumpe beinhaltet nicht automatisch die Prüfung oder Instandsetzung des separat montierten Woodward-Reglers.

Fachgerechte Instandsetzung von Deutz-Einspritzpumpen

Eine fachgerechte Instandsetzung historischer Großdiesel-Einspritzpumpen geht weit über den Austausch von Dichtungen hinaus.

Je nach Pumpenausführung umfasst unser Arbeitsprozess:

  1. Eingangsbefund und technische Identifikation

  2. Dokumentation des Anlieferungszustands

  3. Vollständige oder baugruppengerechte Demontage

  4. Mehrstufige Reinigung aller Komponenten

  5. Sichtprüfung und präzise Vermessung

  6. Beurteilung der Pumpenelemente und Förderbauteile

  7. Prüfung von Nocken, Rollen, Lagern, Wellen und Betätigungsteilen

  8. Austausch verschlissener Lager-, Dichtungs- und Führungselemente

  9. Instandsetzung oder Nachfertigung nicht mehr verfügbarer Komponenten

  10. Präzise Montage und mechanische Grundeinstellung

  11. Prüfung und Kalibrierung nach den verfügbaren technischen Vorgaben

  12. Endkontrolle und Dokumentation

Nur Bauteile, deren technischer Zustand und Maßhaltigkeit eine zuverlässige Weiterverwendung erlauben, werden erneut eingesetzt.

Ziel der Arbeiten ist nicht lediglich eine optisch aufgearbeitete Einspritzpumpe, sondern die technisch nachvollziehbare Wiederherstellung einer präzisen, gleichmäßigen und dauerhaft betriebssicheren Kraftstoffförderung.

Prüfung und Kalibrierung für Großdieselmotoren

Die korrekte Einstellung einer Großdiesel-Einspritzpumpe beeinflusst wesentlich:

  • die Gleichmäßigkeit der Kraftstoffförderung,

  • die Leistungsabgabe des Motors,

  • den Kraftstoffverbrauch,

  • die Verbrennungsqualität,

  • die Abgastemperaturen,

  • den ruhigen Motorlauf,

  • die thermische Belastung der einzelnen Zylinder,

  • und die langfristige Betriebssicherheit des Motors.

Für große Einspritzpumpen und mehrzylindrige Einspritzsysteme verfügen wir über spezialisierte Prüfstandstechnik bis 16 Zylinder.

Abhängig von Bauart, Pumpenausführung und verfügbaren technischen Prüfdaten können unter anderem folgende Werte geprüft und eingestellt werden:

  • Fördermengen der einzelnen Pumpensektionen,

  • Gleichförmigkeit der Kraftstoffförderung,

  • mechanische Betätigung,

  • Beginn und Verlauf der Förderung,

  • Dichtheit der Baugruppen,

  • sowie die Funktion der vorhandenen Verstelleinrichtungen.

Die konkrete Prüfmethode wird für jede Einspritzpumpenausführung individuell festgelegt.

Der separat am Motor montierte Woodward-Regler wird dabei technisch klar von der Einspritzpumpe unterschieden.

Reverse Engineering für nicht mehr verfügbare Ersatzteile

Für zahlreiche Einspritzpumpen der Deutz-Motorenbaureihen 528 und 628 sind Originalersatzteile heute nur noch eingeschränkt oder überhaupt nicht mehr erhältlich.

Ein nicht mehr lieferbares Einzelteil muss jedoch nicht zwangsläufig das Ende eines vollständigen Großdieselmotors bedeuten.

Im Rahmen unseres Reverse Engineerings können vorhandene Originalkomponenten:

  • präzise vermessen,

  • technisch dokumentiert,

  • in CAD rekonstruiert,

  • funktionsgerecht ausgelegt,

  • und über spezialisierte europäische Fertigungspartner nachgefertigt werden.

Ob eine Nachfertigung technisch und wirtschaftlich sinnvoll ist, wird für jedes Bauteil individuell beurteilt.

Entscheidend sind dabei:

  • Funktionssicherheit,

  • Maßhaltigkeit,

  • Werkstoffauswahl,

  • Oberflächenbeschaffenheit,

  • mechanische Belastbarkeit,

  • und langfristige Ersatzteilverfügbarkeit.

Durch dieses Vorgehen können Einspritzpumpen instand gesetzt werden, für die herstellerseitig keine vollständige Ersatzteilversorgung mehr besteht.

Ersatzteile für Einspritzpumpen der Baureihen 528 und 628

Unser Ersatzteilbestand für historische Großdiesel-Einspritzsysteme wird kontinuierlich erweitert.

Je nach Einspritzpumpenausführung können unter anderem folgende Komponenten benötigt werden:

  • Pumpenelemente und Förderbauteile,

  • Lager und Buchsen,

  • Rollen und Betätigungselemente,

  • Dichtungen und Wellendichtringe,

  • Federn und Verbindungselemente,

  • Ventil- und Druckkomponenten,

  • Gehäuse- und Anbauteile,

  • sowie speziell nachgefertigte Ersatzteile.

Bitte senden Sie uns bei einer Ersatzteilanfrage nicht nur eine einzelne Teilenummer, sondern möglichst auch:

  • Fotos der vollständigen Einspritzpumpe,

  • Bilder vorhandener Typenschilder und Kennzeichnungen,

  • die genaue Motorbezeichnung,

  • die Zylinderzahl,

  • und eine Beschreibung des benötigten Bauteils.

Dadurch lassen sich technische Fehlzuordnungen vermeiden und Anfragen wesentlich schneller bearbeiten.

Typische Suchanfragen zu Deutz 528- und 628-Einspritzpumpen

Unsere Leistungen betreffen unter anderem Suchanfragen wie:

  • Deutz SBVM628 Einspritzpumpe instandsetzen

  • Deutz 628 Einspritzpumpe überholen

  • Deutz SBV6M628 Einspritzpumpe

  • Deutz SBV8M628 Einspritzpumpe

  • Deutz SBV9M628 Einspritzpumpe

  • Deutz SBV12M628 Einspritzpumpe

  • Deutz SBV16M628 Einspritzpumpe

  • Deutz SBVM528 Einspritzpumpe

  • Deutz Einspritzpumpe 02128724

  • Deutz Einspritzpumpe 0212 8724

  • Deutz Einspritzpumpe 0212-8724

  • Deutz Einspritzpumpe 02128708

  • Deutz Einspritzpumpe 02128710

  • Deutz Einspritzpumpe 02125802

  • Deutz Einspritzpumpe 02128229

  • Deutz Einspritzpumpe 04093601

  • Ersatzteile für Deutz 528 Einspritzpumpen

  • Ersatzteile für Deutz 628 Einspritzpumpen

  • Einspritzpumpe für Deutz Großdieselmotor

  • Woodward-Regler Deutz SBVM628

Unabhängig von der Schreibweise prüfen wir, ob eine Identifikation, Instandsetzung, Ersatzteilversorgung oder technische Rekonstruktion möglich ist.

Anfrage zur Instandsetzung Ihrer Deutz-Einspritzpumpe

Für eine erste technische Beurteilung benötigen wir möglichst folgende Informationen:

  • genaue Motorbezeichnung,

  • Motorhersteller,

  • Zylinderzahl,

  • Deutz-Teilenummer der Einspritzpumpe,

  • Fotos aller Typenschilder und Kennzeichnungen,

  • Fotos der vollständigen Einspritzpumpe aus mehreren Perspektiven,

  • kurze Beschreibung des Fehlers,

  • Angaben zum Einsatzbereich des Motors,

  • und nach Möglichkeit vorhandene Ersatzteil-, Motor- oder Prüfunterlagen.

Bitte geben Sie zusätzlich an, ob sich Ihre Anfrage ausschließlich auf die Einspritzpumpe oder auch auf den separat am Motor montierten Woodward-Regler und das Reglergestänge bezieht.

Nach Prüfung der Unterlagen erhalten Sie eine technische Ersteinschätzung und ein individuell auf die vorhandene Einspritzpumpenausführung abgestimmtes Angebot.

Einspritzpumpen Manufaktur NRW

Ihr Spezialist für die Instandsetzung, Prüfung, Identifikation und Ersatzteilversorgung historischer Bosch-/Deutz-Einspritzpumpen für Großdieselmotoren der Baureihen 528 und 628.

Präzise Bauteilvermessung, spezialisierte Prüfstandstechnik und Reverse Engineering für Einspritzsysteme, deren langfristiger Erhalt besondere Erfahrung und technische Tiefe erfordert.

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